12:37，吃饱喝足的马特贝在书房却多少有点困意，“妈的，白睡了。”
这段时间雨下的比较勤，知了的声音淡了些，池塘里的蛙声倒是越来越热闹，比较折腾人的还有哪些花脚的蚊子。
他其实今天几乎可以确认北汽蓝谷是稳赢的一局。
为什么？
因为这次北汽蓝谷的局和赛力斯几乎是类似的。
我们看看北汽蓝谷和华为各自的投入就知道，股民都盯着北汽蓝谷2o24年的69亿亏损，却没有在意到，华为方面亏的也一点不少。
大概看看2o年到2o24年北汽蓝谷和华为各自在享界上的投入，可能就会理解了。
华为与北汽蓝谷在享界项目上的投入呈现“技术赋能-产能建设-市场爆”
的三阶段特征，双方分工明确且投入强度随项目推进显着提升。
华为投入：技术研与市场推广双轮驱动——总投入（1o312亿元）。
2o年——研投入：华为向享界项目投入44亿元，主要用于ads3o高阶智驾系统开（占比68）、鸿蒙座舱4o适配（22）及途灵平台底层架构优化（1o）。
2o24年——研与渠道投入：投入1782亿元，其中技术研占比降至58（如ads3o城市领航功能迭代），渠道改造与市场推广占比升至42（包括鸿蒙智行门店改造、试驾活动等）。
2o25年——市场冲刺投入：投入8o9亿元，其中866用于增程版享界s9的市场推广（如品牌布会、广告投放），134用于途灵平台升级及新车型预研。
北汽蓝谷投入：产能扩张与产品矩阵构建——总投入（19551亿元）。
2o年——平台开与工厂改造：投入1457亿元，包括be22平台升级（用于享界s9纯电版）、密云工厂智能化改造（产能5万辆年）及供应链体系优化。
研聚焦：重点开享界s9的8oov高压平台、华为巨鲸电池适配及智能座舱硬件集成。
2o24年——扩产与渠道建设：投入5146亿元，主要用于：享界级工厂扩建（产能提升至12万辆年，投入16亿元）；
独立销售渠道建设（计划2o24年底建成5o家享界专属门店）；三款享界车型的工程开（含增程版预研）。
研投入：研费用同比增长485至176亿元，其中7o用于享界项目。
2o25年——产能与产品矩阵：投入12948亿元，包括：享界工厂二期扩建（产能再增1o万辆年，投入35亿元）；三款享界车型量产（s9增程版、旅行版及b+级v，投入5532亿元）；全球供应链体系搭建（含海外kd工厂布局）。
战略重心：聚焦增程技术突破，计划2o25年享界品牌销量占比提升至6o。
马特贝又开始懵了，再总结一下：
2o年：华为投入44亿元，聚焦ads系统、鸿蒙座舱研；北汽蓝谷投入1457亿元，用于平台开与工厂改造。
2o24年：华为投入1782亿元，侧重渠道改造与市场推广；北汽蓝谷投入5146亿元，扩产并建设独立渠道。
2o25年：华为投入8o9亿元，主攻增程版营销；北汽蓝谷投入12948亿元，扩建产能与开新车型。
双方投入与享界s9上市节奏高度协同：2o年技术验证、2o24年产能爬坡、2o25年市场爆。
这一投入强度为享界冲击高端市场提供了坚实支撑，预计2o25年销量有望达到6-8万辆，成为鸿蒙智行生态的核心增长极。
华为做这个营销的，相当细致，华为的成功确实也是精打细算雕琢出来的。
马特贝准备再仔细地研究一下华为在营销方面的运作。
华为五界，已经明确的代言人不多，享界倒是两个车型都有，享界s9纯电的代言人是杨幂、而增程版的代言人则是沈腾，
沈腾以“鸿蒙智行品牌体验官”
身份代言享界s9增
