12:37，吃饱喝足的马特贝在书房却多少有点困意，“妈的，白睡了。”
这段时间雨下的比较勤，知了的声音淡了些，池塘里的蛙声倒是越来越热闹，比较折腾人的还有哪些花脚的蚊子。
他其实今天几乎可以确认北汽蓝谷是稳赢的一局。
为什么？
因为这次北汽蓝谷的局和赛力斯几乎是类似的。
我们看看北汽蓝谷和华为各自的投入就知道，股民都盯着北汽蓝谷2024年的69亿亏损，却没有在意到，华为方面亏的也一点不少。
大概看看2023年到2024年北汽蓝谷和华为各自在享界上的投入，可能就会理解了。
华为与北汽蓝谷在享界项目上的投入呈现“技术赋能-产能建设-市场爆发”的三阶段特征，双方分工明确且投入强度随项目推进显着提升。
华为投入：技术研发与市场推广双轮驱动——总投入（103.12亿元）。
2023年——研发投入：华为向享界项目投入4.4亿元，主要用于AdS3.0高阶智驾系统开发（占比68%）、鸿蒙座舱4.0适配（22%）及途灵平台底层架构优化（10%）。
2024年——研发与渠道投入：投入17.82亿元，其中技术研发占比降至58%（如AdS3.0城市领航功能迭代），渠道改造与市场推广占比升至42%（包括鸿蒙智行门店改造、试驾活动等）。
2025年——市场冲刺投入：投入80.9亿元，其中86.6%用于增程版享界S9的市场推广（如品牌发布会、广告投放），13.4%用于途灵平台升级及新车型预研。
北汽蓝谷投入：产能扩张与产品矩阵构建——总投入（195.51亿元）。
2023年——平台开发与工厂改造：投入14.57亿元，包括bE22平台升级（用于享界S9纯电版）、密云工厂智能化改造（产能5万辆\/年）及供应链体系优化。
研发聚焦：重点开发享界S9的800V高压平台、华为巨鲸电池适配及智能座舱硬件集成。
2024年——扩产与渠道建设：投入51.46亿元，主要用于：享界超级工厂扩建（产能提升至12万辆\/年，投入16亿元）；
独立销售渠道建设（计划2024年底建成50家享界专属门店）；三款享界车型的工程开发（含增程版预研）。
研发投入：研发费用同比增长48.5%至17.6亿元，其中70%用于享界项目。
2025年——产能与产品矩阵：投入129.48亿元，包括：享界工厂二期扩建（产能再增10万辆\/年，投入35亿元）；三款享界车型量产（S9增程版、旅行版及b+级SUV，投入55.32亿元）；全球供应链体系搭建（含海外Kd工厂布局）。
战略重心：聚焦增程技术突破，计划2025年享界品牌销量占比提升至60%。
马特贝又开始懵了，再总结一下：
2023年：华为投入4.4亿元，聚焦AdS系统、鸿蒙座舱研发；北汽蓝谷投入14.57亿元，用于平台开发与工厂改造。
2024年：华为投入17.82亿元，侧重渠道改造与市场推广；北汽蓝谷投入51.46亿元，扩产并建设独立渠道。
2025年：华为投入80.9亿元，主攻增程版营销；北汽蓝谷投入129.48亿元，扩建产能与开发新车型。
双方投入与享界S9上市节奏高度协同：2023年技术验证、2024年产能爬坡、2025年市场爆发。这一投入强度为享界冲击高端市场提供了坚实支撑，预计2025年销量有望达到6-8万辆，成为鸿蒙智行生态的核心增长极。
华为做这个营销的，相当细致，华为的成功确实也是精打细算雕琢出来的。
马特贝准备再仔细地研究一下华为在营销方面的运作。
华为五界，已经明确的代言人不多，享界倒是两个车型都有，享界S9纯电的代言人
