巴林大奖赛来得比预想中还要快一一人在忙碌中总会觉得时间过得更快。
周五，在f2自由练习赛结束后，f1的一练开始。
换了条赛道，之前的调校又需要更改，以便適应新赛道。
梅奔赛车优势依然明显，但是也需要工程师们找到提高速度的方向。
在一练中，吴軾和汉密尔顿都在寻找更好的性能，赛车引擎功率也被限制，因此速度並不快。
维特尔拿到了第一。
二练，吴軾的速度上来，接近了维特尔，但依然没有超过维特尔。
梅奔也不是很在乎，现在赛车真正面临的问题是转向不足和轮胎管理之间的矛盾。
要想转向更好，那么轮胎管理就越困难。
汉密尔顿甚至於在二练后直言，这种转向开起来非常困难，会导致圈速变慢的！
但是从澳大利亚开始，梅奔就一直面对轮胎过热、胎压过高等问题，目前能够快速缓解这个问题的方法只有调整转向和悬架设置。
吴軾也不適应，他更喜欢灵敏的转向，因为这样才能够晚剎车抢位置。
不过车手要能够適应车子，所以他只是简单提了自己的意见，就继续跟自己的团队研究如何提高圈速了。
因为要转变驾驶风格，哪怕是他也不能很快找到极限，只能够靠团队给出数据，逐渐在赛道上解决。
梅奔两场练习赛的式微让法拉利拿到了双第一。
本来这应该是属於车迷的狂欢时节，可乐观的情绪並没有蔓延。
这跟维特尔上一站结束后公然称呼吴軾是“大魔王”，使得大家觉得维特尔並没有信心战胜吴軾。
周六晚上，吴軾忙里偷閒，和潘子一起看了乐扣的排位赛。
乐扣非常犀利的拿到了杆位，出色的表现让法拉利那边的人比较满意。
f2排位结束后，三人在晚上吃了点小夜宵庆祝。
次日周六，f1这边果然发生了令铁佛寺心碎的事情。
三练，维斯塔潘以1分32秒194登顶。
汉密尔顿以1分32秒304跑排在第二。
维特尔则排到了第四去。
结果非常並不乐观，不过周六的赛道情况和周五不同，三练的速度还没有二练快。
可下午的排位赛立马將铁佛寺们仅存的希望碾碎。
吴軾以1分28秒633再夺杆位，而这次，汉密尔顿发挥出现了失误，堪堪跑出了1分28
秒792的成绩。
梅奔两人的爭斗不论谁胜谁负，反正法拉利是输了。
维特尔拼尽全力也仅仅跑出了1分29秒247的成绩，和汉密尔顿都相差0.455秒。
排位的巨大差距让法拉利身上蒙上了一层暗纱。
所以在內部会议中，法拉利从一开始就没有考虑过走正常策略，而是做出了特別安排。
玛蒂娜赫然在会议之列，不过这些机密，她没有透露分毫。
吴軾自然也不会去问这些东西。
大家都说2014-2021年，梅奔都是火星车，如果都这样了，吴軾还要去违规竞爭，那么这世冠不要也罢。
在正赛开始之前，托托开了个简短的会议。
他罕见的在会议中提醒了汉密尔顿要將注意力儘量集中在比赛之中。
汉密尔顿没有反驳，他也確实在儘量减少赛道之外活动的时间。
然而和吴軾对比，他还是显得“懒惰”。
吴軾在比赛周可是基本不会离开工厂的。
不过和汉密尔顿也相处了这么多年，托托对这位两届世界冠军的习惯还是有解，不至於过於苛责。
他只是想要两位车手都发挥出最好的实力。
毕竟从遥测数据来看，法拉利绝对圈速虽然不及他们，但是
