轮胎管理的方方面面都要处於更优水平。
如果两位车手都保持领先，他们的战术安排將会有更宽裕的空间。
至於法拉利的轮胎管理为什么这么优秀，梅奔这边目前获得的消息是法拉利採用了更加柔软的空动套件。
他们的底板、前翼会向下弯曲形变，这是种新型的碳纤维工艺。
至於有没有违规技术条例，那得等待fia的审查了。
“刘易斯，车队会让你们公平竞爭，但是我不希望再发生在比赛一开始。”托托再度强调。
“嗯，我明白车队的利益所在。”汉密尔顿点点头。
吴軾笑了笑，完全不相信老汉的话，不过只要起步不出现问题，那么就不会引发后续的事情。
巴林的脏侧，可比魔都的脏侧还要脏，隨风飘来的沙子让赛道的可用空间减少了。
周日下午，乐扣拿到了衝刺赛的冠军，喜提17个积分，弥补了些他周六正赛中的损失。
而等到吴軾上场的时候，乐扣也专门跑过来观赛加油。
相较於魔都的比赛，在这里，吴軾是真的很平静了。
哪怕是发车时，他的心情也远不是前年那样。
或许是过於放鬆，他的反应没有了之前那么恐怖。
然而老汉比他反应的更慢，使得后方起步迅猛的维特尔直接抓到机会挤入了內线。
汉密尔顿开局就被逼得只能在脏侧一路行驶到第一个弯角。
然后，维特尔超越了过去。
看到这幕，托托张了张嘴，想说话又没有说出来。
不过好在吴軾依然稳定住了位置，但轮胎管理的劣势在此刻显现。
“我需要提高速度吗转向有些不足，轮胎消耗也有些快。”
吴軾说道，他能感觉到维特尔紧紧跟在身后，完全拉不开秒差。
他倒是不担心被超车，因为哪怕有drs，法拉利想要超越他也不是简单的事情。
更何况现在两人的秒差维持在1.5秒左右。
“如果可以，提高速度。”乔纳森说道。
吴軾照做，可是很快梅奔团队就发现了问题。
维特尔能够跟上吴軾！
“保护轮胎。”两圈后，乔纳森下达新的指令。
吴軾继续照做，可维特尔那边的速度並没有降下去。
这令眾人有几分紧张。
不过在维特尔进入脏空气影响范围后，速度慢了下来，藉助drs的几次进攻都被轻鬆化解。
这才让梅奔这边稍稍放鬆，而前排也就这样僵持住了。
另一边，红牛的维斯塔潘发挥出了远超队友的起步能力，连超里卡多和kii，来到了第四。
如此凶猛的劲头令人侧目。
维斯塔潘此时也是火力全开，跑到第9圈的时候，直接在tr里说：
“我比他快很多，但却被卡在这里。”
而他前面，正是汉密尔顿。
不过如此快的圈速，也是维斯塔潘压榨极限带来的。
第10圈，维特尔突然选择了进站，让梅奔这边大吃一惊。
他们立即分析出原因。
吴軾阻碍了维特尔，所以法拉利认为维特尔会更快！
法拉利是想要进行u吗！
可法拉利能够准確预测其余车队也將要进站了吗
如果不能，维特尔能確保他不被前方的车阵拖慢速度吗
两个疑问埋在梅奔策略组的心中。
果然，维特尔出来，落在了第十二名，这个位置十分糟糕。
前面的慢车不及时进站，那么维特尔將会吃大亏。
揭幕站的时候，梅奔就给大家演示过了，预判错误，將会带来多么严重的后果。
但是事情的演变很快超出了梅奔
