在伦敦的一次舞会上认识的，在伦敦的上层社交圈，他并没有任何名气，而她则是顶层名媛，而且号称是全伦敦最美丽女孩，接下来的一切，就有点像是穷小子和公主的俗套戏码。
两个月前，他们结婚了，当然是不对外公开的，因为家庭的关系，他需要保持某种低调，事实上，直到现在家庭之中，也就只有大哥、大姐以及二哥的身份为外界知晓。
对于这个婚姻，李奕唯是非常满意的，并不是因为妻子的出身和相貌，而是因为他确实很爱她。
他确实曾经爱过其他人，而且为了他曾经到过另一个铁幕另一边的国家，他以为自己会找到她。
但是，有时候人生总是如此不如意十之八九，直到他从哪个国家离开的时候都没有能去找到那个曾经让他心动的女孩。
现在她应该已经结婚了吧。或许早就把他给忘记了。
谁知道呢？
或许也正是因为第一次冲动，所以直到现在，仍然是那么的刻骨铭心。甚至想到妻子的时候仍然会想到她。
“好吧，你现在是有妻子的人了……”
想着妻子的时候，李奕唯笑了笑，走出大厦上车后，他就对司机吩咐道：
“去西罗餐厅。”
在前往餐厅的路上，李奕唯将纷乱的心神收回之后，他的脑海中思索着的仍然还是关于船舶工业公司的问题，之所以会在这件事上如此费神。是因为船舶制造业一直都是SEA的支柱性产业。
早在婆罗洲工业规划时期，官邸就已经将造船业定为“超重点产业”，并制定了《造船法》等政策予以扶持。
为发展造船业，开始大规模从国外技术引进——通过从国外，特别是欧洲引进焊接技术、分段建造法等先进技术，大幅提高了生产效率和船舶质量。同时又通过技术创新，从巨型油轮到集装箱船。
通过规模化、标准化生产，尤其是油轮和散货船以及集装箱船，建立了无与伦比的成本优势和极短的交付周期。而且其船舶质量稳定可靠，获得了国际船东的广泛信任。
仅仅只用了十年，也就是在五五年，以这一年为标志——SEA在造船总吨位上首次超过英国，成为世界第一造船大国。这是一个具有象征性意义的里程碑，标志着全球造船业中心从西欧向东亚转移的开始。
自从五五年登顶后，SEA造船业一路高歌猛进，在整个六零年代保持了绝对领先地位。
在进入七零年代后，更是进入鼎盛时期的，通过先进的造船技术、高效的生产管理和有竞争力的价格，迅速占领全球市场。SEA占据了全球造船市场份额的50%以上。世界上的一半新船都是在SEA建造的。
仅仅只是去年SEA的船舶完工量就达到了750万总吨，而去年全世界新船完工交付量约为 1350万总吨。
从市场份额上来说，SEA占据了全球约50%以上的份额。
