势。”
李奕唯拿起笔，在这段文字旁画了一道横线，笔尖顿了顿，又补充道：
“若再考虑资金成本，超级大船的造价劣势会更加突出。”
他清楚地知道，建造一艘50万吨油轮的资金投入，比建造同等运力的VLCC要多得多，而资金的时间价值、利息成本，都会让这种劣势在长期运营中被无限放大。
“油轮吨位的扩大，进一步增加了石油泄露的危险。”
他低声总结，语气里带着不容置疑的笃定。
接着，他翻到报告的后半部分，这里是他思考的核心——对船舶行业未来发展的建议。
“船舶设计机构、船东不能再只追求‘大’，更要从经济性和综合成本出发考虑设计。”李奕唯的目光落在“最佳经济型船”这五个字上，这是他这次报告中最核心的创新点。他想起调研时遇到的一位航运公司的船东，对方曾抱怨“船造得越大，反而越不赚钱”，正是这句话，让他坚定了提出这个概念的想法。
“‘最佳经济型船’，不是指吨位最大的船，也不是指造价最低的船，而是指在特定航线、特定货种、特定运营模式下，综合考虑造价、燃油消耗、维护成本、装卸效率等所有因素后，能实现长期运营收益最大化的船。”
李奕唯在报告中这样写道，笔尖在纸上流畅地滑动，仿佛已经看到了未来船舶行业朝着这个方向发展的景象——不再是盲目追求“巨型化”，而是根据船东实际需求，打造更精准、更高效的船舶。
他放下笔，往后靠在椅背上，目光重新投向窗外的城市夜景。霓虹依旧闪烁，车河依旧流动，但此刻他的心里，却比刚才清晰了许多。这份报告，不仅是对50万吨巨型油轮的否定，更是对船舶行业未来发展方向的一次思考与引导。他相信，当董事会看到这份报告时，一定会理解他的判断——船舶行业的未来，不在于“大”，而在于“精”，在于对“最佳经济性”的追求。
李奕唯伸手拿起报告，轻轻抚平了封面的褶皱，然后小心翼翼地放进抽屉里。明天，他就要带着这份报告去见董事会，去为船舶行业的未来，提出自己的见解。
只是，可以说服他们吗？
看了一眼桌上的木牌，爱德华·阿尔伯特。
这是他在公司里的身份，不过只是一个空降的高层，想要说服他们，恐怕有些困难啊！
窗外的夜色依旧深沉，李奕唯靠着椅背又思索着明天的用词，这时，他的移动电话响起了。
从桌子上拿起那个巴掌大小的移动电话，看着屏幕上显示的号码，他接通电话，嘴角露出一丝笑容。
“喂，亲爱的，对，我在公司，嗯，好的，再等我二十分钟。”
电话的另一头，是他的妻子，她是第五代威斯敏斯特公爵的女儿，威斯敏斯特公爵是英国最富有的家族，号称拥有半个伦敦城，甚至比英国女王，也就是比他的姨妈还富有。
他们是去年
