时同步至华为总部，用于优化销售策略。
华为对合作经销商的考核指标直接决定享界s9的资源分配。
例如，华为将享界s9的试驾转化率与经销商的鸿蒙智行返点挂钩，而北汽无法干预这一考核体系。
这种激励机制使得一线销售行为高度服从华为指令。
北汽虽宣布自建4s店销售享界s9，并计划年底前建成数十家专网用户中心，但这些渠道需满足华为的“技术合规性”
要求。
例如，北汽自建门店的智驾演示设备必须采用华为指定型号，且销售数据需接入鸿蒙智行平台。
这种“自建但受限”
的模式，本质上仍是华为管理权的延伸。
尽管享界s9的销售管理权集中在华为，但法律层面的所有权仍归属北汽。
例如，车辆合格证由北汽开具，售后服务责任主体为北汽授权服务商。
这种“管理权与所有权分离”
的模式，在华为智选车合作中普遍存在（如问界系列）。
享界s9的销售管理主导权还是在华为手上。
