通信。
底盘与安全：途灵智能底盘团队（未具名）整合空气悬架+cdc阻尼，安全团队设计9ooo吨压铸车身和12处潜艇级钢材。
彭磊的角色边界，彭磊在问界期间（2o21-2o24年q4）主要负责57的智能座舱体验优化与产品传播，而9研周期（2o21-2o年）与其重叠但分工不同：
彭磊2o年以“7总工程师”
身份亮相，专注鸿蒙座舱迭代；2o24年q4调任享界项目组，未参与9后期升级（如2o25款ads33）。
华为研文化与团队基因
9的成功源于华为“技术长跑”
文化与跨部门协作：
“张振祥模式”
的延续
华为18年老兵张振祥的故事（如4个月攻克基带芯片）被视为技术攻坚范本。
9研延续了此模式：
工程师团队常驻赛力斯工厂，采用“早8点-凌晨2点”
工作节奏，2年内完成从定义到量产。
余承东以“用户满意度（nps）为核心”
的管理理念，推动团队快响应用户需求（如旧款9硬件升级方案）。
全栈技术自主可控
华为在芯片（麒麟车机芯片）、os（鸿蒙）、激光雷达等核心领域实现自研，确保9技术迭代不受制于供应商。
问界9是华为技术体系的集大成者，余承东是核心决策者与灵魂人物，而具体技术模块由华为各领域专家协同落地。
彭磊作为问界7的核心成员，其职责聚焦于智能座舱优化，未主导9的全局研。
华为通过“技术定义产品+生态赋能制造”
的模式，使9成为国产豪华车里程碑。
投资北汽蓝谷主要还是投资华为，耐心等华为的研文化和团队基因渗透入北汽蓝谷，可能时间会慢很多，但成功的概率很大。
