11：41，刘老板才把早餐买回来，所以马特贝把早餐和午餐一并解决，两个酱肉包和一杯冰咖啡。
两个孩子则自己在做芒果奶昔，芒果还不是很熟，选了半天才找到两个微微黄的，但这种广西的贵妃芒确实甜，比海南芒果好吃。
我的小说里大量的投研资料可能大家不会喜欢看，但股票投研工作就是这些看似繁杂无聊的信息，如果深入了解清晰了，对判断的准确度会提升很多，这个过程大家也会现无用和假消息特别多，大部分错误的交易可能都是因为假消息的误导。
马特贝继续他的投研功课，今天重点还是分析昨天查到的信息，彭磊调任享界工作组的情况。
彭磊作为华为智能汽车解决方案的核心技术专家，已从问界团队调任至享界项目组。
这一人事变动对享界品牌的技术路线、产品竞争力及华为汽车战略协同将产生显着影响。
彭磊的关键能力标签：用户体验设计：擅长将技术功能转化为用户可感知的体验价值（如问界7的“零重力座椅”
需求落地）。
技术传播能力：善于提炼产品技术亮点（如鸿蒙座舱“像用手机一样方便”
的传播策略）。
彭磊团队将推动享界s9的鸿蒙座舱持续优化，其主导的ads3o已在享界s9实现无图全国通行能力，未来或强化v2x车路协同。
华为将彭磊调往享界，反映其对北汽合作项目的优先级提升：智能座舱：haronyos4o的情感计算能力（如心率联动氛围灯）远传统车机。
智驾体验：复杂场景能力挤压特斯拉fsd在中国的落地空间。
彭磊作为问界产品总监的最后一次公开活动是2o24年11月的问界9上市布会。
此后，问界产品迭代由新任总监李华主导，彭磊可能在2o24年第四季度（约2o24年1o-12月）正式调任享界项目组。
彭磊主导的享界s9增程版于2o25年4月16日正式上市1318，而该车型的研周期通常需要12-18个月。
根据华为智选车项目的常规节奏，核心产品负责人需在车型量产前6-8个月到位以统筹开。
这么分析，北汽蓝谷的主推的车型大概率就是享界s9增程版，即使不是爆款，后续大概率也会连续力造势，4月16日的上市布会，7月8日又为一个车标搞了享界之夜。
享界s9大卖之前，问界估计连轿车都不会出来，尊界的声浪也小了，可能目前华为系都在力捧享界s9。
问界9的研由华为常务董事、终端bgceo、智能汽车解决方案bu董事长余承东亲自领导，而非彭磊。
余承东深度参与9从产品定义到技术落地的全过程：
提出“科技车皇”
定位，宣称9是“1ooo万以内最好的v”
，并主导其冲击高端市场的战略。
在2o年4月预热时强调“冰箱彩电大沙不是真正的豪华”
，定义9的“科技豪华”
内核。
亲自带队完成9的1314公里无干预自动驾驶实测，验证华为ads技术实力。
资源整合与团队管理
余承东调动华为车bu最核心资源投入9：
投入近3年时间，搭载华为车bu全部可量产技术，是华为“从o到1定义的款车”
。
协调赛力斯级工厂建设（重庆政府垫资8164亿元），引入3ooo台机器人和9ooo吨压铸机保障制造品质。
9的技术实现由华为多领域专家协同完成，彭磊作为问界7核心成员未主导9项目：
华为内部技术分工
智能驾驶系统：由华为ads团队主导，负责人为张晓洪（公开信息未详细披露），实现无图全国通行、aeb12okh刹停等突破。
鸿蒙座舱与通信：王文军等座舱专家优化多屏交互（如1o屏联动、32英寸投影巨幕），通信团队落地星河卫星
