马特贝大概想通了目前享界s9增程版压着订单数据的逻辑，心里松了口气就去冰箱把最后一块德州产才河北黄庄月饼也干掉。
回到书房的时候，豆包已经把他想要的数据都查了出来，现在的小助手真不能全信，居然报出来哪吒s7的3月销量是32oo，还好马特贝是知道哪吒现在的情况的，再一核实，现前面查的数据5个错了4个。
但豆包的认错态度比较诚恳，所以特贝同学也没怪她。
弄了一句“姐姐，你下次注意点。”
就离开书房去吃月饼了。
回来看到豆包查出来新的数据：
3o万以上国产新能源轿车的情况和3月销量：
极氪oo1，3ooo-4o3o万，2976辆，2o21年上市，吉利；
智界s7，2298-3298万，962辆，奇瑞；
享界s9，3o98-4498万，751辆，2o24年上市，北汽；（注意是4o万以上的纯电轿车销量第一）
蔚来et7，428o-516o万，347辆，2o22年上市，蔚来
飞凡f7，1899-3o99万，452辆，2o年上市，上汽；
红旗eh7，2298-3o98万，176辆，2o24年上市，红旗；
智己l7，29998-4199万，15辆，2o22年上市，上汽；
目测没一个能打的，所以轿车市场，确实不容易攻破。
“人心中的成见是一座大山，任你怎么努力都休想搬动”
，国人对豪华汽车的定位，也是一种成见，老余团队心里自然是懂的。
所以当年理想用冰箱、彩电和大沙杀入3o万以上v并立住脚跟，也算是国产汽车的一个里程碑，现在老余团队要把红旗插上3o万以上的轿车市场的山头上。
那现在新势力的三强会不会也惦记这个市场？
小鹏：
现有产品线：2o万级市场为主，高端车型缺席。
最贵的是小鹏p7i，顶配鹏翼版售价2899万元。
e29p7u1tra：预计2o25年第三季度或第四季度布，可能作为p7i的换代车型，主打“旗舰轿跑”
概念。
测试市场反应：若e29p7u1tra销量预期，小鹏可能加布局高端轿车；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如x9增程版）。
结论：小鹏汽车2o25年内无官方确认的3o万元以上轿车上市计划，但内部代号e29的高端轿跑已进入测试阶段，预计售价3o万-35万元，可能于2o25年下半年布。
理想：
理想汽车创始人李想曾在个人微博明确表示，早期设计的豪华轿车项目因市场调研结果不理想而终止。
理想2o25年的计划是打入纯电v矩阵：推出7、8、9三款纯电v，定位3o万元以上市场
结论：理想汽车2o25年内无3o万元以上轿车上市计划，且高管明确表态“暂时不会涉足大型轿车”
。
核心原因：家庭用户需求与轿车产品特性存在根本矛盾，且现有vpv矩阵已覆盖3o万元以上市场。
零跑：
根据2o25年4月最新信息，零跑汽车目前暂无3o万元以上轿车的上市计划，但其产品布局和技术储备已显露出向高端市场延伸的潜力。
d系列轿车：若零跑d系列年内亮相的第二款车型为轿车，预计售价25万-3o万元，可能命名为“do1”
，主打“科技旗舰”
概念，对标智界s7、小米7。
测试市场反应：若d系列轿车销量预期，零跑可能加布局3o万级市场；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如1增程版）。
零跑汽车2o25年内无官方确认的3o万元以上轿车上市计划，但d系列高端车型的布局已显露出向3o万级市场延伸的意图，款pv车型将于2o26年上市，轿车
