马特贝大概想通了目前享界S9增程版压着订单数据的逻辑，心里松了口气就去冰箱把最后一块德州产才河北黄庄月饼也干掉。
回到书房的时候，豆包已经把他想要的数据都查了出来，现在的小助手真不能全信，居然报出来哪吒S7的3月销量是3200，还好马特贝是知道哪吒现在的情况的，再一核实，发现前面查的数据5个错了4个。
但豆包的认错态度比较诚恳，所以特贝同学也没怪她。
弄了一句“姐姐，你下次注意点。”就离开书房去吃月饼了。
回来看到豆包查出来新的数据：
30万以上国产新能源轿车的情况和3月销量：
极氪001，30.00-40.30万，2976辆，2021年上市，吉利；
智界S7，22.98-32.98万，962辆，奇瑞；
享界S9，30.98-44.98万，751辆，2024年上市，北汽；（注意是40万以上的纯电轿车销量第一）
蔚来Et7，42.80-51.60万，347辆，2022年上市，蔚来
飞凡F7，18.99-30.99万，452辆，2023年上市，上汽；
红旗Eh7，22.98-30.98万，176辆，2024年上市，红旗；
智己L7，29.998-41.99万，15辆，2022年上市，上汽；
目测没一个能打的，所以轿车市场，确实不容易攻破。
“人心中的成见是一座大山，任你怎么努力都休想搬动”，国人对豪华汽车的定位，也是一种成见，老余团队心里自然是懂的。
所以当年理想用冰箱、彩电和大沙发杀入30万以上SUV并立住脚跟，也算是国产汽车的一个里程碑，现在老余团队要把红旗插上30万以上的轿车市场的山头上。
那现在新势力的三强会不会也惦记这个市场？
小鹏：
现有产品线：20万级市场为主，高端车型缺席。最贵的是小鹏p7i，顶配鹏翼版售价28.99万元。
E29\/p7Ultra：预计2025年第三季度或第四季度发布，可能作为p7i的换代车型，主打“旗舰轿跑”概念。
测试市场反应：若E29\/p7Ultra销量超预期，小鹏可能加速布局高端轿车；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如x9增程版）。
结论：小鹏汽车2025年内无官方确认的30万元以上轿车上市计划，但内部代号E29的高端轿跑已进入测试阶段，预计售价30万-35万元，可能于2025年下半年发布。
理想：
理想汽车创始人李想曾在个人微博明确表示，早期设计的豪华轿车项目因市场调研结果不理想而终止。
理想2025年的计划是打入纯电SUV矩阵：推出7、8、9三款纯电SUV，定位30万元以上市场
结论：理想汽车2025年内无30万元以上轿车上市计划，且高管明确表态“暂时不会涉足大型轿车”。
核心原因：家庭用户需求与轿车产品特性存在根本矛盾，且现有SUV\/pV矩阵已覆盖30万元以上市场。
零跑：
根据2025年4月最新信息，零跑汽车目前暂无30万元以上轿车的上市计划，但其产品布局和技术储备已显露出向高端市场延伸的潜力。
d系列轿车：若零跑d系列年内亮相的第二款车型为轿车，预计售价25万-30万元，可能命名为“d01”，主打“科技旗舰”概念，对标智界S7、小米SU7。
测试市场反应：若d系列轿车销量超预期，零跑可能加速布局30万级市场；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如c01增程版）。
零跑汽车2025年内无官方确认的30万元以上轿车上市计划，但d系列高端车型的布局已显露出向30万级市场延伸的意图，首款pV车型将于2026年上市，轿车或于年内亮
