能源汽车领域的革命性技术方向，其核心在于将底盘、三电系统（电池、电机、电控）、热管理等复杂模块高度集成于一体化底盘，实现上下车体解耦。这种设计允许车身与底盘独立开发，使车企能够快速适配SUV、pV、皮卡等多种车型，甚至支持无人驾驶场景下的灵活改装。
滑板平台的模块化开发特性直接降低了研发和生产成本。根据北汽蓝谷披露，采用该技术后，车型开发周期可缩短50%，研发费用降低70%，生产效率提升30%。
但即使这样，享界想冲击30万辆\/年的销量，如果没有出现爆款的情况，三年不一定可以实现，五年的概率就很大。
也就是说，给享界五年时间，销量做到30万辆，营收冲到1000亿，这个对华为来说不算很激进的预判。
享界完成1000亿的营收，另外就是极狐要做到500亿营收。按极狐车型的单车价格10万来计算，销量也是要达到50万辆。
北汽蓝谷的三年跃升计划是往这个方向努力，这个难度确实不小，目前看能够做到的概率不大，除非智驾L3政策落地后能对消费者选择有明显的改变。
但北汽集团给的是三年50万辆的目标，即使完成不了，五年内完成也是大概率，完成的速度取决于L3级自动驾驶的落地速度和消费者的接受时间。
