享界S9增程版极有可能成为中国市场首款合规量产的L3级自动驾驶车型，但并非全球第一辆。以下是具体分析：
2025年4月1日实施的《北京市自动驾驶汽车条例》明确允许L3级私家车在特定道路合法上路，这是国内首个为L3级自动驾驶提供法规依据的地方性政策。北汽蓝谷与华为合作的享界S9增程版，其硬件配置（4颗固态激光雷达、12颗摄像头、华为AdS3.3系统）完全符合工信部L3级标准，且已通过北京市高级别自动驾驶示范区600平方公里路测验证。这种“政策窗口期+本地化测试”的组合，使其成为当前最符合新政要求的候选车型。
奔驰在2022年已通过联合国法规UN-R157认证，成为全球首个量产L3级自动驾驶车型的车企。其drivepilot系统在德国高速公路上以最高60k\/h速度实现有条件自动驾驶，首批搭载该系统的S级和EqS车型于2022年上半年交付。尽管奔驰计划在中国申请L3系统许可，但其车型尚未在国内量产，且功能场景（如最高时速限制）与中国标准存在差异。
北京政策允许L3车辆在特定道路以更高时速（如100k\/h）运行，而奔驰的drivepilot在德国仅支持60k\/h。
享界S9增程版将成为中国市场首款合规量产的L3级自动驾驶车型，但全球范围内并非首创。其量产标志着中国自动驾驶技术从“试点测试”向“规模化应用”迈进，预计2025-2026年将成为L3级车型密集上市的关键期。
华为的智驾是全国第一，不是第一梯队，享界可能就是第一中的首款量产。
那享界S9在下半年L3量产车型里会和哪些L3车型竞争？
已明确量产计划的重点车型：
极狐阿尔法S先行版pRoL3（北汽蓝谷）
极狐阿尔法S先行版pRo是首批获得工信部L3准入试点资格的车型，搭载华为AdS2.0系统，配备3颗激光雷达及400S算力域控制器，已在北京完成机场接驳等场景测试。2025年4月北京政策落地后，该车型将率先在特定区域投入商业化运营，预计下半年启动大规模量产，售价或下探至22万元区间，成为25万元级唯一标配3激光雷达的L3车型。
极氪9x光辉（极氪）
极氪全新旗舰SUV极氪9x光辉将首发搭载自研的“千里浩瀚h9”L3级自动驾驶架构，采用双thor芯片及冗余设计，计划于2025年上海车展亮相，三季度正式上市16。其L3功能聚焦高速场景，支持自动变道、超车及拥堵跟车，硬件成本较传统方案降低30%，有望成为30万元级市场的热门选择。
小鹏L3车型（小鹏汽车）
小鹏oNA03ax
技术突破：采用“无图”L3方案，通过端到端算法实现高速场景类人决策，成本较传统方案降低30%。
市场定位：售价12.98万元起，首次将L3级智驾门槛下探至15万元以内，预计2025年第四季度启动交付。
量产能力：小鹏已完成10万级车型硬件预埋，依托规模化生产优势，可快速实现L3功能otA升级。
小鹏计划2025年下半年在国内率先实现L3级智能驾驶的软件能力和体验，其xNGp系统将通过otA升级支持L3功能，覆盖高速、城市快速路及复杂路口。硬件方面，小鹏G9、p7i等主力车型已预埋or-x芯片及激光雷达，升级成本较低，预计下半年启动规模化推送。
理想i8（理想汽车）
理想首款纯电SUVi8将搭载全栈自研的dVLA架构，整合视觉、语言与行为智能，支持L3级跨城导航辅助驾驶，计划2025年第三季度量产。该系统通过亿级真实路况数据训练，可识别施工路段、小动物等复杂场景，算力达2000S，定位高端家庭用户市场。
比亚迪仰望U9：搭载L3级城市领航系统，计划2025年第三季度量产，聚焦超跑市场。
