电动汽车例外：美国对中国电动汽车的100%关税未在协议中调整，仍维持高位。
中国燃油车与其他国家燃油车出口美国的直接税率差异为2.5%-10%。
合资燃油车的重大机遇是不是出口美国？——中国燃油车与其他国家燃油车出口美国的直接税率差异为2.5%-10%。
合资燃油车对美国出口，大概只比其他国家多5%的关税，30%对比25%。
“与其在国内降价10-15%和新能车互砍，出口美国不香么？”
合资燃油车要找到销售的通道，对新能车也是实质性的利好，一台15万的凯美瑞可能会嫌弃，一台8-10万的凯美瑞，竞争力就相当的强了，逼急了，小日子干得出来。
2024款凯美瑞2.0E精英版（燃油版）在广州部分经销商处的优惠力度达到5万元，实际成交价低至12.18万元。这一价格较指导价（17.18万元）降幅达29%，是当前市场上的最低价。
其他配置如2.0GVp豪华版（指导价18.18万元）优惠后约13.18万元，2.0G尊贵版（指导价19.18万元）约14.18万元。
2024年4月：广州地区2024款2.0E精英版最低成交价为15.98万元。
2025款凯美瑞全系标配混动系统，入门版LE前驱版的官方指导价为29,795美元。按2025年5月14日汇率（1美元=7.2040人民币）计算，折合人民币约21.47万元。
美国经销商普遍提供购车优惠，根据Kelleybebook的“公平购买价”（Fairpurchaseprice），LE版实际成交价约为28,272美元（较指导价低1,523美元），折合人民币约20.37万元。这一价格已包含经销商折扣，但未计入各州销售税（如加州税率可达9.75%）。
海运成本大概是0.4-0.6万元。
马特贝算的满脑浆糊，9:30，要看盘了。
