下雨，马特贝送了安哥上学后，回来就继续车载摄像头板块的功课。
“差最后一步了，整理一下联创电子的优势就行。”
按马特贝的分析，联创电子在车载光学领域有四大竞争优势：技术壁垒+客户深度绑定+全球化产能+成本控制
一、模造玻璃技术全球领先，构筑高端镜头护城河
联创电子是全球最大模造玻璃镜片供应商（产能7KK\/月），掌握非球面玻璃镜片模具自研能力，实现从光学设计、模具制造到镜片量产的全链条自主化。
2025年模造玻璃镜片产能提升至7KK\/月，占全球总产能的35%以上1。其模造玻璃镜片年产能达8400万片，相当于豪雅与亚洲光学（台湾）的总和。
日本豪雅：受限于本土生产成本与设备投资周期，2025年产能维持在5KK\/月，主要供应消费电子高端市场（如智能手机潜望镜头），在车载领域的份额被联创电子挤压。
亚洲光学（台湾）：全球第三大厂商，产能约3KK\/月，主攻中低端市场，在车载领域的技术壁垒较高。
联创电子在模造玻璃镜片的优势：
非球面玻璃镜片量产能力：联创电子是全球唯一实现8p车载镜头非球面玻璃镜片规模化量产的企业，良率达92%（行业平均75%），单颗镜片成本比豪雅低40%。
模具自研能力：通过纳米级精度模具制造技术，联创电子实现从光学设计到镜片量产的全链条自主化，模具开发周期比豪雅缩短50%。
垂直整合优势：依托江西光学产业集群，联创电子实现从玻璃原料到模组组装的全产业链配套，供应链响应速度提升30%。
前三强格局：联创电子（35%）、日本豪雅（25%）、亚洲光学（15%）合计占全球模造玻璃镜片市场75%份额，行业呈现“寡头垄断”特征，联创电子在华市占率超60%。
AdAS镜头市占率：联创电子在8p及以上高端车载镜头市场的份额达45%，显着高于豪雅的12%7。其产品覆盖特斯拉hw4.0、比亚迪“天神之眼”等头部智驾方案，单车搭载量从3-6颗提升至11-12颗。
技术代差：联创电子已量产1500万像素车载镜头（支持L4级自动驾驶），而豪雅仍以8p产品为主，技术迭代滞后2-3年。
新兴市场与技术布局
AR\/VR领域：联创电子是ta、pI的VRpancake模组核心供应商，2025年该业务收入或突破5亿元，若苹果Visionpro等产品放量，产能可能进一步扩张。
激光雷达镜头：3dtoF激光雷达镜头已通过蔚来、极氪认证，单价约800元\/套，2025年订单量预计超100万套。
这一点就是联创电子的最大优势，他们比欧菲光可能就是在产业资本运作和资金筹集可能会差一点，欧菲光的产能都上的很快，这也是欧菲光能接住华为手机摄像头业务的关键。
二、深度绑定头部车企，订单结构优质且稳定
联创电子在智能驾驶核心客户的渗透率和份额处于行业领先地位：
特斯拉订单在联创电子车载摄像头业务中占比60%，联创电子对特斯拉hw4.0平台8p前视镜头的独家供应，人形机器人：联创电子为特斯拉opti提供视觉模块，其8p镜头技术迁移至机器人领域。
比亚迪“天神之眼”智驾系统70%的镜头由联创电子供应，2025年预计贡献5亿元增量收入；华为AdS3.0方案中，联创电子占据70%份额，覆盖问界、极氪等车型。
订单质量：截至2025年3月，累计在手订单85-90亿元，覆盖周期2025-2027年，其中高阶镜头（8p以上）占比65%，单价120-150元\/颗，显着高于行业平均水平（约80元\/颗）。
三、前瞻技术布局，抢占下一代赛道
联创电子在智能驾驶感知层的技术储备已形成差异化竞争力：
