马特贝看着最近今年30万以上轿车的销量数据，也逐渐明白为啥这次享界S9增程版会这么低调，而且现在这个级别的轿车市场数据确实也不太透明。
有不少之前在30万以上的轿车品牌的车价已经跌落这个市场之下了。
还是先把最新的市场情况弄清楚，也好对享界S9后面的变化有一个相对准确的判断。
这个可能是豆包查出来相对靠谱一点的数据了，今年30万以上的轿车销量数据：
奔驰E级、S级、迈巴赫S级——约5.9万
宝马5系、7系、i7——约5.3万
奥迪A6L、A8L、e-tronGt——约4.2万
特斯拉odelS、odel3高性能版约——1.8万
雷克萨斯ES、LS、LS500h——约1.2万
蔚来Et7、Et5、Et9——约0.7万
沃尔沃S90、S90t8——约0.8万
凯迪拉克ct5、ct6——约0.7万
腾势Z9、d9（轿车版）——约0.6万
红旗h9——约0.2万
基于乘联会、车企官方交付量及第三方机构数据，前十品牌合计销量约21.8万辆。
一般下半年的销量会大一些，所以，今年全年30万以上轿车的销量可能是70-100万辆。
享界S9增程版要抢的就是这个市场，市场容量还是有的。
销量目标：
鸿蒙智行2025年整体销量目标为100万辆，其中享界系列预计贡献12万辆。
北汽蓝谷将享界S9定位为“扭转乾坤的终极武器”，内部设定的2025年销量目标为12万辆。
兴业证券：基于2024年9月至2025年1月享界S9累计销量7038辆（纯电版），预测2025年销量为4.8万辆（含增程版）。
中汽数研：2025年一季度享界S9销量0.28万辆，结合增程版上市后的市场热度，预计全年销量8-10万辆。
北汽和华为目标都是12万辆，兴业证券只估了4.8万辆，中汽数研8-10万辆。
马特贝觉得，8万辆应该还是有的，整体销量的10%，按现在鸿蒙智行的销售能力，不比米店的SU7弱，而且下半年还有一个华为AdS4.0不知道会带来什么变数。
如果享界S9能完成12万辆的目标，那享界SUV要推出来上市的那一个节点，北汽蓝谷的价格肯定不是现在这个位置了。退一步，如果只能完成5-8万辆，北汽蓝谷享界系列带来的营收增量是150-240亿，加上极狐的150-200亿营收，那北汽蓝谷今年300-440亿的营收，对现有的股价应该也大概能有所支撑，但期间的波动还是不可测的，股灾的股价、一般市场下的股价和牛市的股价都是差异很大的。
所以，做股票还是要明确股价的走势和基本面只能是趋于一致，而且基本面的理解也因人而异，例如北汽自己觉得一年能卖12万辆，兴业证券就认为他们只能卖4.8万辆。
我们就等着年底看打谁的脸。
