他们乐意听的，主持股东大会的檀锦程也一改以往的低调，把尉来取得的成绩一一列举。
“当然，这里指的是新能源汽车的市场份额，如果说整体市场份额的话，尉来最终的目标是占据全球市场4%至5%的市场份额，保持在前十行列的同时，挑战一下全球前五。”
全球汽车市场的整体规模约为8000万辆至8500万辆区间，要达到5%的目标，尉来的年销量目标就必须达到400万辆以上，这个挑战难度还是不小的。
“难度有，但既然我们已经坐上主桌了，那怎么着得吃上几块肉，对吧？”
言语粗俗，完全不像是龙头企业掌舵人能够说出来的，不过这话却非常提气，大股东们会心一笑，小股东们纷纷起哄。
“说句题外话，大家看看今年合资品牌燃油车那种降价幅度，动不动几万，十来万的降，就可以看出他们当年是有多赚钱了，我们很长一段时间连口汤都喝不上。”
“现在，这种格局是时候变一变了，或许我们在座的都有推崇燃油车，看不起新能源汽车，认为新能源汽车没什么技术含量的。”
“但是换个角度想想，新能源汽车是我们掌握产业链自主权，把利润留在自己手上的重要战略呢？”
“这是在大格局上的战略，可能大家不爱听，但是对于消费者来说，新能源汽车上面的各种配置，很多都是燃油车无法企及的，拿最基本的座椅通风功能来说，这一点燃油车是没法比的吧？”
座椅通风功能，算是汽车体系里比较普通的功能了，燃油车时代，部分车型甚至连选配的资格都没有，有座椅通风功能的燃油车，很长一段时间代表着“高端”。
而今，在电车身上，这个所谓的高端配置，已经成了标配或者次标配了。
曾经30万元以上车型的高端专属，如今已经全面覆盖至15万元以上价位的主流车
