行日。
01号歼-35已经在1号弹射器的弹射位置等待，李干坐在驾驶舱里，搅动操纵杆检查襟翼，飞机的自检系统在快速自检，每个子系统完成自检后，会呈现出绿色的标识，如果是黄色，则代表存在隐患需要做检查，如果是红色，则表明出现了明确故障或者已经损坏。
放飞员举起了右手，李干完成起飞前检查，朝放飞员竖起大拇指，随即，放飞员的右手向机头方向指过去。
弹射员按下了弹射按钮，蒸汽弹射器牵引着01号歼-35向前加速，在2秒钟之内把飞机加速到了200节的速度。
标准的弹射起飞流程，01号歼-35弹射起飞升空。
李干在基地上空做了十几分钟的绕场飞行，确认战机的状态良好，这才调整航向到270度，飞往试飞空域。
广阔的戈壁大漠是理想的兵器试验场所，在那里，方圆几百公里没有人烟，自然环境恶劣。
娜拉山谷呈东西走向，从鼎新试验基地的西南侧向西南侧延伸，另一个出口在和朗地区。
和朗地区与三国交接，分别是阿富汗、巴铁、印三，是环境非常复杂的地区。
娜拉山谷和朗山谷口出来，油门踩深点就能到边境线。
李干在戈壁大漠上的试飞空域进行了两个多小时的特技动作试飞，充分测试了歼-35的飞行性能。
飞机状态良好。
随即，他呼叫塔台请示，“塔台，飞机状态良好，符合进行下一试飞科目的条件，让加油机过来吧。”
“洞幺，加油机现在起飞，指定空域汇合受油。”塔台回应道。
“明白，指定空域受油。”
李干一掰操纵杆，01号歼-35一个舒畅的鸽子翻身，先是通过翻滚机动改变了航向和飞行轨迹，随即大仰角爬升高度，往指定空域飞了过去。
满油状态的歼-35拥有1200公里的作战半径，这个数据是远超F-14和F-18的。
该型机的最大载弹量是8吨，在载弹8吨的情况下，仍然有800公里的作战半径。
一次空中加油后，作战半径能增加300公里，或者增加2个小时的滞空时间。
其实，最关键的是数据是内载油量。
歼-35达到了8.5吨，比歼-10d还要多，接近了歼-11、歼-15这种大长腿战机的9吨。
李干目视到了运油-10加油机，他操纵着战机精准地出现在加油机后方，切换频道和加油机建立了联系。
他从容不迫，而塔台上的一众人员，心里面是感慨连连。
歼-35是新式战机，空中加油是非常重要的一项试飞内容，正常来说，是要进行充分准备后，专门找一个良好的飞行日来进行的。
而在李干这里，如此高难度的试飞内容，在他看来是进行下一项试飞内容的基础而已。
优秀的飞行员不一定都是天赋，但有天赋的飞行员，必定会成为优秀飞行员，这一类飞行员的技术天花板是很难看到的。
歼-35的受油管和歼-20的很相似，隐藏的伸缩式。
李干把受油管放出来，目测判断了和加油机之间的相对位置关系。
加油机慢慢把加油软管放出来，飞机也进入了匀速平飞状态，同时发来指令，“洞幺可以对接。”
“洞幺明白。”李干稍稍加了点油门。
01号歼-35的机头迅速靠近了加油软管尾端的那朵菊花，这个动作加油机尾部的操作手心里一紧，没见过动作这么大的。
加油机的尾部是有一名操作手的，也是观察手，尽管软管式加油用不上操作手，但这个岗位很重要，目视受油机，帮助确认相对位置。
就在操作手以为李干会停下来，让飞机和加油机保持相对挺值的状态。
也就是说，受油机要和加油机保持同样的航速、航向，只是在飞行高度上有差别。
先保持这样的状态飞
