; 如果能用一艘潜艇击沉敌方一艘数千吨的军舰，对于任何国家来说都是赚的。
因为这个时代潜艇技术还不成熟的原因，欧洲各国的军舰对于来自水下袭击的应对是不充分的。
这其实也代表着，谁能够率先研究出较为成熟的潜艇技术，谁就能通过潜艇在海战方面取得巨大的优势。
就算后续各国的军舰完善了对于潜艇的防备，潜艇也完全可以去偷袭那些民用船只。一艘潜艇去置换一艘大型运输船，这笔买卖也是完全不亏的。
特别是在战争时期，运输船上运输的不是价值昂贵的武器装备和其他战略物资，就是数千甚至上万人的军队。
不管是摧毁一大批物资还是消灭数千上万名敌人，都能对战争起到非常重要的影响。
在这种情况下，不只是卡洛，海军部门对于潜艇的研发也相当重视。他们希望潜艇能够成为西班牙海军另一支强大的力量，弥补西班牙海军在军舰总吨位方面不足的缺点。
西班牙的潜艇研发计划除了各造船厂的通力合作之外，还需要格拉姆的电力实验室的帮助。
西班牙所研发的潜艇具有划时代意义，除了作为正统动力来源的内燃机之外，电动机也将作为潜艇的动力来源。
众所周知，潜艇也不可能长期待在水面下。一般在没有作战任务时，潜艇是浮在水面上的。
在水面上航行时，潜艇将会使用汽油机作为动力，确保潜艇的航速不会太慢。
一旦下潜到水下，因为没有空气帮助内燃机发挥动力的原因，潜艇的动力来源将会更换为电动机。
好消息是，电力行业经过长时间的发展，发电机的功率和蓄电池的电力储存量已经有了翻天覆地的变化。
十几年前的蓄电池确实无法为电动机提供足够的动力，但目前的蓄电池已经具备了为电动机提供动力的可能。
当然，想要靠现在的蓄电池支持潜艇长达数天甚至好几周的航行，那是完全不可能的。
哪怕在潜艇上安置小型发电机，现有的蓄电池也只能支持潜艇进行不到十个小时的航行。
皇家瓜尼佐造船厂的军舰设计专家们聚集在一起，商讨的就是有关潜艇的设计是否能够改善，在一定程度上节省动力的损耗。
因为是在水下航行的原因，潜艇所面临的阻力是很大的。这也代表着有很多的动力将会被耗费，如果能让潜艇的外形在一定程度上减少阻力的产生，是否代表着变相地提升了潜艇的航程呢？
“格拉姆先生，你们为潜艇设计的蓄电池容量能否继续提升？我们的潜艇水面航程能够达到1000海里左右，可水下航程只能达到不到50海里，两者之间的差距似乎太大了。”在皇家瓜尼佐造船厂的会议室内，参与这艘潜艇研发的海军将领有些期待的询问道。
目前这艘潜艇最大的缺点就是水下航程只有不到50海里，也就是90公里出头。
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