家族人口众多，也有心腹和随从。
要是只买那么几辆汽车，需要用车的时候完全不够用。对于贵族们来说，他们也不介意多囤几辆汽车。
按照意大利分厂建造一辆汽车的成本和汽车最终的售价，平均每卖出一辆汽车就能获得3200比塞塔的纯收入。
当然，既然是意大利的分厂，货币结算肯定是用意大利的官方货币里拉。
不过里拉和比塞塔之间的汇率并没有太大的差距，1英镑可以兑换25里拉，也可以兑换26比塞塔。
意大利分厂一共卖出去了上千辆汽车，所赚到的净利润高达310万里拉。
按照双方之间的股份，西班牙皇家奔驰汽车公司能够获得其中的一半，也就是155万里拉，大约161万比塞塔。
按照目前意大利的汽车销售情况来看，光是一个意大利分厂，每年都能为皇家奔驰汽车公司提供上千万比塞塔的纯收入。
这还是因为目前汽车的普及程度不高的原因。等到汽车市场扩大到一定的规模，汽车厂的收入还会源源不断的提升。
对于投资汽车分厂的翁贝托一世来说，他的这次投资确实赚大了。
建设一座分厂只花了几百万里拉，目前一个半月的时间都已经回本了接近一半了。
这样回报率极高的投资是非常成功的，汽车分厂也有希望成为意大利王室的摇钱树，每年为意大利王室提供大量的收入。
更重要的是，汽车厂也带动了意大利其他工业的发展。
分厂的建立并不止一家汽车厂这么简单，还包括机械加工，橡胶产业，石油工业以及化工业等行业。
当然，生产汽车所需要的钢铁也能加快意大利重工业的发展。对于意大利来说，小小的一家汽车厂带动了许多行业的发展。
虽然带动的力度是有限的，但只要汽车厂的销售情况不会断崖式下滑，这种对于其他行业的促进就会一直存在。
长期下去，意大利的工业能够获得有效的提升。既能赚钱还能促进国家的发展，对于翁贝托一世来说，这简直是一笔再好不过的买卖。
汽车行业所促进的其他工业的增长，这也是本茨留下俄国市场供自己开发的原因。
这些分厂除了耕耘自己国家的市场之外，也会渗透周边非列强国家的市场。
特别是荷兰和比利时这样的国家，虽然国家的综合实力并不强大，但整体的工业和经济还是相对不错的。
汽车在这些国家也能卖出去不少，这可都是实打实的资金收入。
可以预料到的是，英，法，德三国的汽车分厂将会在低地地区展开激烈的竞争。
虽然荷兰和比利时单独拿一个出来体量都不算太大，但两者加一起也是人口接近千万的国
