，也能加快对于葡萄牙的吞并。
卡洛点了点头，但并未直接同意路易斯国王的提议，而是换了一个话题微笑着说道：“火车轨道宽度不同的问题已经困扰我们许久，目前西班牙政府正在考虑修改火车的轨道，和欧洲主流火车轨道宽度接轨，方便西班牙更好的和欧洲大陆进行经济交流。
路易斯陛下，你觉得修改火车轨道宽度的提议怎么样？”
虽然世界各国都在大力建设铁路，但不同国家修建的铁路宽度也是不同的。英国作为最早建设铁路的国家，他们所建设的铁路宽度为1435毫米，这也是大多数国家修建的标准宽度。
以此为铁路轨道标准宽度的好处是，铁路可以轻松的实现跨国对接，加强铁路的运输能力，避免一些不必要的换乘和接轨流程。
但并不是所有国家都会采用1435毫米的标准宽度，伊比利亚半岛的两个国家各有着自己的铁路轨道宽度标准。
西班牙的铁路宽度为1674毫米，是真正意义上的宽轨铁路。宽轨铁路的好处有很多，首先是更宽的车厢让火车乘坐起来更加舒适，同样也加强了火车车厢的运输能力。
不管是用来载客还是拉货，在更宽的轨道上奔跑的火车能够运输的总吨位更多，运输能力更强。
更宽的轨道还更加稳定，大大加强了火车的安全性，不容易导致出轨。
但这不代表宽轨铁路就没有缺点了。宽轨铁路的占用面积更大，修建铁路所需要的钢轨和其他材料更多，相应的成本也就更多。
特别是在西班牙这样山区更多的国家，修建铁路需要挖掘隧道，极大程度的增加了铁路的建设成本。
为什么西班牙明知道这样修建铁路会让自己的成本无限增加，还毅然决然的选择了和欧洲主流国家差异很大的宽轨铁路呢？
主要原因就是为了防备北面的法国。作为西班牙除了葡萄牙之外的唯一邻国，法国在之前的实力一直很强大。
从拿破仑帝国时期，法国就一直是欧洲大陆上的霸主。拿破仑帝国时期的法国还占领了西班牙，这也让西班牙对法国的防备愈渐加深。
在法国强大时期，法国的军队可以轻松的突破比利牛斯山脉，进入西班牙的本土。
要是火车轨道和法国完全相同的话，法国人就可以轻松的利用西班牙修建的铁路，极大的加强自己的后勤补给能力。
也正是这样的原因，导致伊比利亚半岛两个国家的铁路和法国采用的标准铁路宽度完全不一样，让法国人难以利用西班牙和葡萄牙的铁路。
同理，葡萄牙为了防备西班牙人，在宽轨铁路的基础上也进行了一定的修改。虽然葡萄牙和西班牙同样采用宽轨铁路，但葡萄牙的铁路轨道宽度稍微窄了九毫米，确保西班牙人同样不能轻松的使用葡萄牙的铁路。
卡洛突然提出西班牙和法国铁路接轨的问题，自然不可能是真的想让西班牙和法国的铁路接轨。
西
