这当然给了威廉士工程师一些启发，只是这已经是收官战，那些启发放在明年的赛车上吧。
马萨以1分42秒049的成绩位於第7。
梅奔、威廉士、印度力量、大红牛双双进入q3。
另外两辆则是法拉利的kii和小红牛的赛恩斯。
排位赛进行到这个时候，结果基本已经很明朗。
q3起表。
梅奔的速度无人可挡，两位车手隨便出来刷刷就能刷到1分41秒头的样子，提前打好样，牢牢占据一二位置。
吴軾经过充分的准备，调整好之后，第1个飞驰圈就衝出了1分41秒101的成绩。
他瞬间来到了仅次於梅奔的位置。
等到最后五分钟，吴軾再次將车辆驶出。
经过暖胎一圈后，发车大直道上他全力ph。
强大的阻力让他感觉到赛车明显被风压著。
不过临近1號弯时，一脚剎车拐入弯中，那种贴地飞行的感觉又让他到无比轻鬆，
果然还是高下压力的车开著舒服，
紧接著的2-4號弯，属於大幅度的弯角，这里需要车手自己衡量赛车速度与下压力之间的关係吴軾几乎以这辆车能这个弯道的极限速度再经过这里。
他能够清晰感觉到当拐入弯中並在弯中飞驰的时候，如果速度再快一点，那么整辆车就会因为失去抓地力而发生打滑5-7號弯又是一组中低速夹杂的慢弯，车辆不得不降低速度。
这套复杂的组合弯堪比开入小区，赛车的速度一度来到70码。
或许后世也是考虑到这样的弯道意义不大，所以才將三个弯道化为一体，优化成了一个“u”型弯。
等到7號回头弯出来，drs大直道在等待著他。
可是因为现在的阻力问题，吴軾在这种大直道上开的反而不爽，他总觉得有人拉著自己的后勃颈。
8-10號和后世一样，驶过这里的时候，吴軾仿佛还坐在那辆红色跃马之中。
不过当drs使用结束后，复杂的组合弯又將他在这里拉入现实。
11-14弯不仅速度慢，开得也难受，且弯中没有任何超车空间。
度过14號弯后，还有一段小直道加速，却远不如后世將11-14揉成一个弯道后出弯来得那么顺畅。
加速后通过15、16两个大钝角弯，就即將到达17號弯。
吴軾眯著眼，仿佛身边跟著一辆黑红的红牛赛车。
但一场场的练习赛已经让他知道，那个制霸围场的潘子此时还是个新秀，而他也不会在这里遇到那个赛道上的魔王。
吲刷！
轻鬆解决了最后几个充满稜角的弯道后，赛车衝线。
1分40秒996！
略微跑高0.1秒的成绩，吴軾晃晃脑袋，都不知道刚刚是怎么跑出来的。
“p3，在你飞驰的时候，kii一度超过了你，不过你又刷了回来，恭喜你，p3！”
乔纳森在tr里说道。
“噢！很好！”吴軾喊道。
排位赛最后杆位的爭夺仍然放到了梅奔两位车手手上。
然而出乎意料的事情发生了，罗斯伯格以1分40秒237的成绩夺得了杆位！
汉密尔顿以3%秒落后於罗斯伯格。
这个结果让梅奔確实有一些无法忍受。
在採访的时候，记者就尖锐地指出了这个问题，他们向汉密尔顿问道：
“刘易斯，这次发车，吴軾又在你的身后，他很有可能继续缠上你，你有想好怎么应对他吗
汉密尔顿捏了捏鼻子，他都不知道要说什么，如果吴軾不在第六名之后，第二、第三於他而言有任何区別吗
“我记得在之前吴軾说过威廉士並不擅长这条赛道，但他今天
