民掌握未来。”
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而另一边，资本战场风起云涌。
摩拜与ofo正陷入全国投车大战，盲目扩张带来的成本压力与用户退押金潮暗涌已现。
滴滴试图通过并购ofo谋求市场整合，腾讯则不断加码摩拜融资，但双方都未意识到，真正的控制权已不在市场，而在制度接口。
星城市政府率先宣布：
“即日起，所有共享出行平台必须通过星城市平台治理系统进行接入认证，并签署《平台接入协议》。”
“凡未完成数据标准、用户信息对接、资金监管备案的企业，不得在本市运营。”
这一政策出台当天，摩拜与ofo负责人紧急致电李明杰，希望凡星能够协调地方政府“放宽要求”
。
李明杰平静回复：“不是放宽，是你们该成长了。”
“这个标准，不是我们制定的，而是国家未来的方向。”
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数日后，李一凡受邀前往京城，出席“国家共享经济治理政策协同推进会”
。
在这场会议上，他正式提出：
“建议将星城市制定的五项平台治理标准纳入国家制度试行机制，授权星城市为国家级平台治理系统输出城市。”
并由政务院副秘书长亲自点头回应：“报告可列入专项试行议程，请改委、网信办、工信部配合协调。”
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夜晚，李一凡回到京城下榻宾馆，林建国亲自打来电话，语气欣慰：
“你这一步，走得漂亮。”
“这不只是制度试点，而是把握了未来五到十年的技术展主动权。”
李一凡低声应道：“是您铺的路，我只是顺着制度逻辑，把它建成一座桥。”
林建国停顿片刻：“桥已架好，下一步，是引水入城。”
