车没有？”我问公司派驻马里十多年的副总。
“坐过，这里的火车确实不定时，司机想停就停，司机想喝水了或吃东西了，就找个地方停下来”余总用带着岳阳口音的普通话告诉我。
“那就有味哒”我听后越发有兴趣了。
“火车速度很慢，遇到爬坡，车头动力不足，车上的乘客就下来推火车。”余总笑着说。
“由于铁轨的平整度不好，马里的火车上下特别颠”这是余总关于马里坐火车的体会。
这几日，没有找到时间去看巴马科国际铁路的火车站。听说，国际铁路的业主马里铁路局去年亏损30亿西非法郎，承担的货物运输还不到总运输量的10％。
为此政府已经将其经营权发包给了一家加拿大公司，铁路职工也由原来的1800人裁员到1200人。
离开巴马科的前一天晚上，我们在去一家LeBabonus西餐厅就餐的途中，发现平时空荡荡的巴马科火车站停着一列十几节车厢的火车。
“终于在我即将离开巴马科的时候，看见了马里的国际列车。”
“其实，火车还是有的，只是少而已，可能你没有看见吧。”同事这样回答我。
马里之行，国际列车留给我的不只是好奇，更多的是期待。
2011-10-03-----2011-10-15
回来到现在快2个月了，碍于本人的懒惰，一直没有上论坛。。。。
今天难得好心情，就来讲讲西非经历吧~~~~~~
1.机票：
到达马里首都巴马科的航空公司还是很少的，埃塞俄比亚航空、法航、布鲁塞尔航空、貌似还有皇家摩洛哥的
法航：PVG--cDG--BKo飞行时间较短，PVG--cDG飞行约13个小时，戴高乐转机时间约为10个多小时，cDG--BKo飞行时间约6小时
票价较贵。。。。尤其是十一时间，票源紧张啊，低仓位票已无。。。。无奈割舍
埃塞俄比亚航空：之前一直怀疑非洲航空公司，看到论坛的前辈对它的评价也都不同。。。无奈于口袋里的米有限，万般纠结之下就是它了吧！！！
年中，杭州萧山开通了HGH--aDD的航班，哈哈，终于不用跑北京或者广州了~~最终航班确认杭州--亚的斯亚贝巴--巴马科票价RmB10700多点，买了每航段的航空保险，还有太平洋的航空险。。。毕竟飞行时间太长了哈哈
上海到杭州这段选择了高铁，到杭州站下，火车站前面有直达萧山机场的大巴，票价20元
HGH--aDD其中要经停德里Hangzhou{HGH}--Delhi{DeL}飞行时间约7个小时，经停一小时，换乘务，会有很多印度工作人员上来打扫卫生，虽然打扫的也不干净，咱也不是啥皇亲贵族的，也就将就将就坐坐吧~
Delhi{DeL}--addisababa{aDD}飞7个小时
addisababa{aDD}机场转机等待2个半小时，机场有2个航站楼，下飞机后有工作人员指引下个航班的航站楼，上飞机前再过一道安检，埃塞机场都需要解皮带、脱鞋
addisababa{aDD}--Bamako{BKo}经停多哥洛美1个小时，aDD-Lome{LF}飞行6个小时，lome--bamako2个小时
飞机基本都是满座的，杭州--埃塞多数都是中国人和印度人，飞机较旧；埃塞--马里就以非洲人居多了飞机相对比较新
et的空姐看着很养眼啊，下飞机的时候看到中国人都会说谢谢谢谢，估计就这么一句是会的哈哈！！飞机上的食物比较普通，但也不算难吃
照片晚上回去再传！！！
2.签证已在3楼回复了，就不重复了。
