; 李斌见状赶紧给他们言简意赅地科普了一下。
该地块位于自贸区临港片区，占地约80万平方米，左侧毗邻三一重工，不远处是上汽集团，地理位置极佳。
“.我之前听说，特斯拉好像也正在这边洽谈，难道我们.”说到这儿，李斌突然意识到什么。
“你猜得不错，”陈默接话，“这也是我叫你们三家一起来的原因。先征求你们意见，能否组成‘华夏新势力汽车联盟’，联合竞标。之后的事，我才方便推进。”
三人都清楚，该地块是为世界级汽车工厂量身打造的，具备完善的规划、基础设施（如港口、物流）与政策配套。
如果他们三家联合拿下它，就意味着一次性解决了建厂过程中最棘手的选址、环评、审批等难题，节省至少2-3年时间，产能问题迎刃而解。
单凭任何一家，规模都显不足；三家合力仍稍显薄弱，这就需要实力雄厚的大股东牵头运作。而陈默作为万亿科技帝国的掌门人，拥有顶级的资本话语权、舆论影响力与政治议价能力。
既由他主动提出再合适不过，三人几乎毫不犹豫，当场达成一致，组建起一个强大的“本土联盟”.
在敲定相关前期准备事宜后，陈默开始让他和蔚小理的团队开始准备接下来谈判的相关材料。
做任何事都需要有同理心，陈默分别让京城的天机阁智囊团协助，分别站在特斯拉和当地进行过分析利弊。
特斯拉被誉为新能源汽车界的“苹果”，虽陷危机，但凭借SpaceX的成功和已交付的Model S，其技术实力有目共睹。
彼岸科技园的地库中，至今仍停着陈默早前购买的两辆特斯拉。
马斯克需要华夏的市场更需要华夏极具性价比劳动力提供的工厂和产能。
切换到当地的视角，则是希望引入特斯拉这家科技企业，通过“鲶鱼效应”，倒逼国内供应链提升技术、质量和效率，从而激活整个华夏新能源汽车产业链。
而且近距离学习世界领先的制造管理经验，并共同培育和做大华夏新能源汽车市场。
这是一个“用市场换竞争、换进步”的阳谋。
也是符合过往华夏弯道超车的一贯方式。
沪市引入特斯拉，意在打造世界级的汽车制造中心，从而带动就业、税收和整个区域的产业升级。
就像郑州引入富士康的效果一样。
这些人以为他们引来的是一条鲶鱼，但陈默知道其实这是一头饿狼。
陈默的目的很明确：将特斯拉完全挡在外面难度非常大，而且并不现实，但要尽最大可能拖延其在华落地的时间。
只要能拖上一年，特斯拉就可能濒临破产，从而断了SpaceX的‘粮草’，说不定能影响更多的事情。
