自从网约车行业被叫停，已经过去了279天.
出租车行业经历整顿后，人们确实感受到了出租车服务的规范化——拒载、不打表、绕路等乱象几乎绝迹，火车站、机场周边趴活的黑车也几近绝迹。
原本偷摸跑的黑车司机看着满地乘客也很无奈，但还是不敢顶风作案，没办法执法太严了，被抓一次罚5000元，一个月赚的都不够扣的，有的不信邪，结果中了名为钓鱼执法的诡计.
规范是规范了，车却少了，都不用轮到法定假日，每逢节假日，火车站前等待打车的队伍动辄排到上百米，令人望而生畏。
这情形，颇像电影市场的现状：充斥着大量烂片，观众被强行“喂屎”，导致许多人不再愿意走进电影院。
一些专家和业内人士却反过来教育观众，呼吁大家多去影院支持电影，别总刷那些无脑短剧和解说视频。
结果呢？当一部真正尊重观众、不把观众当傻子的电影横空出世时，观众积压已久的观影欲望瞬间爆发。
你敢用真心，我就敢掏真金——这部电影被观众高高捧起，成为票房和口碑的断层式赢家，而那些曾经高高在上的专家和烂片导演，脸都被现实打肿了。
如今的网约车市场，又何尝不是如此？大众对便捷出行的迫切需求与出租车规模严重不足之间的矛盾，早已压抑多时。
这一次，随着政策的松动，这种需求如洪水般释放，尤其是在南方那些被连绵阴雨笼罩的城市，市场爆发出的强大动能，令整个行业为之震惊。
网约车的回归，不仅是一场商业的复苏，更是一场民心的回归。
网约车市场的火爆表现，不仅重燃了资本对这一行业的投资热情，也为媒体提供了源源不断的报道素材。
就连一直觊觎华夏市场的海外巨头Uber，也开始摩拳擦掌，筹划进军方案，并悄然进行前期的市场铺垫，像一头嗅到了血腥味的鲨鱼。
“程总.申请紧急限流！”
程唯回过神，立马把张大的嘴闭上，赶紧喝了口豆浆把嘴里包子咽下去，早餐也不吃了，伸手示意一下，“走，去你那看看。”
张博边走边介绍目前的情况
其实他比程唯到公司还要早，没办法，从6点半多，他手机收到报警，随着时间推移，报警越来越多。
滴滴的报警级别采用的是互联网企业传统的分级，从P0到P4，优先级依次降低。
比如P1以下的BUG和问题下面团队都会自行处理。
作为CTO，一般张博能收到的报警有且只有P0（紧急）级别，也就是可能涉及系统崩溃、影响核心功能使用，必须立即修复，通常需要团队全力投入。
几分钟后，两人到了技术团队，这里已经有许多技术和运营员工在忙碌着。
&nbs
