家大型跨国公司了，年营业额几十亿的那种。
也正因如此，环岛之行的第一站，就是bw公司，它是必须去的企业，或许它不是最大的汽车制造企业，但绝对是心尖尖的那种。
毕竟，它不仅是知名的汽车企业，还是欧美之外最大的航空发动机企业，旗下产品包括航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置，其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品。
从c707客机到c717客机，再到军方的战斗机、直升机，用的都是bw生产的航空发动机。
其实相比于汽车，现在对于bw来说，他真正的核心是在包括航空发动机等其他领域。
至于bw的汽车产业，在一定程度上来说甚至沦为了公司产品的配角，这一点，倒是和罗罗公司有点类似——劳斯莱斯汽车只是其产业中的配角，这一点到底是好是坏，恐怕只有老天才知道。
甚至就连同到bw视察，李毅安的第一站也不是汽车制造企业，而是航空发动机制造厂，此时呈现在眼前的就是一台航空发动机。
“阁下，这是我们为“环球快车”
研制的wp100-50型涡扇发动机，他是在wp100的基础上加装加力燃烧室来研制出一款新型涡扇发动机。”
听着公司经理安东的介绍，李毅安倒是对这种发动机产生了兴趣，wp100涡扇发动机就是c717、c707以及h1轰炸机发动机，是bw涡扇发动机的技术源泉，经过十几年的发展，wp100已经是一款极其成熟的发动机。
而为了满足超音速客机的需要，工程师们直接改进而来，其核心结构框架基本没有变化。
其实，这种改进方式，并不新鲜，毕竟，瑞典的雷式战斗机的发动机，就是由jt8d直接改进而来，至于米格31的发动机，也是在d30发动机，也就伊尔76等飞机用的涡扇发动机的基础上，增加加力燃烧室，弄出来的发动机。
只不过他们的改进是为了民用，而bw的改进还是为了民用。
为了超音速客机！
“他的推力是多少？”
“非加力状态是10吨，加力状态是145吨。”
听着安东的回答，李毅安又仔细询问了一下它的直径、长度以及重量等方面的数据。
其实，wp100并不是一款大涵道发动机，现全世界的涡扇发动机其涵道比相对较低，，他的最大直径只有不到1300毫米，就这还是bw公司改进后的，从英国罗罗引进的原型机和最初的几个型，最大直径甚至只有1100毫米。
不过，在得知它的重量后，李毅安的眉头微皱，心底想道：
“居然有27吨多……”
注意到阁下似乎在思索着什么，只以为阁下是对公司这些年的技术进展有些失望，安东便解释道：
“阁下，现在我们正在研究新型大涵道发动机，我们通过试验发现大涵道比涡扇发动机的耗油率低、噪声小，所以，根据国际民航业的发展，我们正在研制新一代发动机，预计在四年内投入市场……”
听着安东的回答，李毅安只是微微点了点头，其实航空发动机这個东西，尤其是商用发动机，只要有了市场，企业自然就有了研制的动力。
靠着c707、c717等飞机的畅销，bw公司在民航发动机的研制上，还是非常上心的，虽然它的技术源头源自罗罗公司的rb80“康威”
发动机，但是却和罗罗公司走了截然不同的两条路。
就像罗罗在rb80“康威”
发展出了了斯贝，并将期推广到军民市场。
而bw则在wp100的基础上，研制了更小、更轻，但推力更强的r1型涡扇发动机，其的性能算是最好的二代机动力系统，除了推力比不及f100那样的三代发动机之外，其性能于现在绝对是遥遥领先的。
从最初与罗罗的技术合作，引进包括rb80“康威”
在内的多款发动机，到后来的自主研发，并且超越，这个过程中的难度
