月球作为新的边疆，唯一的看守者就是“前哨一号”。
在过去的几年之中，这座位于熔岩管内的月球基地不断的扩建着，而常驻宇航员也从最初的三人，扩大到现在的二十一人。
在空际空间的“地月快车”——方舟号投入使用之后，月球任务小组也在不断的增加着，在两个月前，任务小组直接突破了二十。
而今天是月球二十任务小组完成任务，返回地球的日子，这个任务小组的6名宇航员，除了指令长陈志远和驾驶员刘子雅之外，另外四名成员都是植物专家，他们一直在月球进行着种植试验。
根据任务要求，他们将在熔岩管内进行种植试验，并且最终将其变成“月球生态圈”，就像位于南极的“生态圈二号”一样，在那个与世隔绝的生态圈里，已经实现了植物的自我繁育。
六名宇航员依次进入“地月快车”的乘员舱，在舱门密封的瞬间，月球基地的控制系统开始接管方舟号。
随着倒数的方舟号的推进器点火，喷出尾焰，在火箭发动机的推动下缓缓脱离月球表面。
在微弱的推力下，舱体平稳上升，穿越稀薄的月球外逸层，最终进入环月轨道，开始准备返航。
“启动返航程序。”
陈志远的声音冷静而沉稳。刘子雅的则调整姿态，确保返航完美实施，随着命令的下达，方舟号的主引擎点火，推动飞船脱离月球引力，进入了地月转移轨道。
经过数日的航行，飞船接近地球。蔚蓝的星球在视野中逐渐放大，而在地球轨道上，多次扩建后的国际空间站已经不再是一座普通空间站了——而是如同一座太空港口，巨大的太阳能帆板在阳光下闪烁，多个对接舱口停靠着不同类型的飞船——货运舱、无人运输飞船、轨道飞船等等。
为了降低发射成本，太空探索技术公司选择了一个新的模式——以国际空际站做为中转站，大型登月飞船发射到太空后，在国际空间站停靠，然后从国际空间站进补充燃料，再进入地月转移轨道。
为此，太空探索技术公司不断的利用普罗米修斯2型火箭，接连发射了多个大型轨道舱，而其中最大的就是登月飞船的母港
不过他最大的用途还是泊停“方舟号”，方舟号在这里泊停，然后宇航员搭乘其返程，至于矿石则由的专用的无人货运航天飞机运回地球，
飞船缓缓与国际空间站对接，舱门开启的瞬间，站内的工作人员已经等候多时。
“欢迎回家。”
空间站指挥官的声音从通讯器中传来。
六人在空间站进行短暂休整时，而他们乘坐的“方舟号”则在机械臂的帮助下，由舱外宇航员进行检修，下一月球任务时，他会从燃料补给区，由自动加注系统为其填充推进剂，从而执行月球任务。
经过多年的建设，国际空间站已不仅仅是近地轨道的实验室，更是地月航线的枢纽——登月飞船在这里停靠、补给，再出发，而宇航
