且性能更加优良。只不过对于世界来说，这个收获一直以来都是一无所知的。
甚至可以说在整个sEA知道其存在的，可能不超过50个人。
在过去的几年之中，在原子城，科学家们一直在对其进行着深入的研究，虽然他们已经解决了“x晶体”的制程生产等方面的问题。
但是受限于原材料的供应——因为原料来自于月球，所以，仅仅只能进行试验性的生产。
“从现在开始，我们将会真正意义上解决月球的开采问题！”
在月球前哨1号基地内，穿着宇航服的高秉涵看着眼前的“新希望号”矿车——这台自重超过20t的采矿车，是人类送上月球的第一台采矿车。
它不仅随车携带有矿石开采设备，而且还可以运送40t矿物往返矿场和前哨1号。
与其他的月球车所采用的镍电池不同的是，它的所有电力来自一台重达 450kg的核电池。其设计工作寿命长达 14年。
其放电功率不仅可以满足矿车的运行，而且，在矿场进行采矿时还可以提供采矿所需要的电力。
当然矿场的电力供应是需要靠太阳能电池的。
“我们这次任务就是安装好太阳能电池板，以确保未来矿场的电力供应。
在完成电池板以及电力设备的安装之后，我们需要进行一次试验性开采。”
作为任务总指挥的高秉涵在布置任务之后，就走进了这台履带式矿车。6名任务小组成员也依次坐上了矿车。
月球车“新希望号”的电机发出低沉的嗡鸣，六组宽大的车轮碾过月壤，扬起一片细密的灰色尘埃。尘埃在低重力环境下缓缓飘落，像一场无声的雪。
第一次踏上月球的宇航员张桂棠显得有些紧张，在任务小组成员之中，他并不是飞行员出身，事实上他是一名采矿工程师。
这是第一次，把采矿工程师送上月球。而他的任务就是为在月球上的大规模矿物开采铺平道路。
坐在座位系着安全带的他，指节因用力而微微发白。透过增压乘员舱的挡风玻璃，他凝视着前方——荒芜的月表延伸至地平线，没有风，没有声音，只有永恒的寂静。陨石坑散布如疮疤，尖锐的岩石边缘在斜射的阳光下投下漆黑的影子，仿佛某种巨兽的獠牙。
“稳住速度，”
坐在副驾驶的赵成功说道，这是他第三次月球任务，除了高秉涵就是他的资格最老，经验最丰富，他的声音在通讯频道里清晰而冷静：
“矿区在东北方向，距离273公里，按照计划，我们需要行驶7个小时。”
现在他们实际上就是在进行月球飙车，还好，他们行驶的路线已经经过了多次勘探。
而他们的整个任务需要进行20个小时，在接下来的20个小时之
