25-8-2o，周三，7:o3，今天早上的效率是有点低，起来一个多小时还没开始工作，早餐准备好了，一眨眼的时间，感觉暑假就过去了。
父母也许最爱暑假，不用送娃上学太爽。
但还能爽1o天了，现在胖纸的学校，越来越不觉得赚了便宜，实在太远，一个来回，半天都完成不了，确实有点远了。
回到主题，美元指数，9828，美元兑人民币71882；马特贝不知道美元指数目前的状况还能维持多久，但目前看，a股在资金方面可能不一定会受外围影响，但情绪上肯定避免不了，只是我们不能总自己搞提前量，美股觉得它会跌也已经很久了吧，一直打脸。
但昨天纳指的跌幅是有点大的，-146，看看最近会不会跌破2o和3o日线，今年4月以来一直在3o日线以上的，如果跌破了，再盯紧一些。
上证指数5日线都没破，也是先观察吧，马特贝对这个位置会不会掉头向下没有太大判断力，股指还是看资金，资金的表现更多还是看跌下去的时候有多少承接力量，现在观察的结果很明显承接力量不弱，8月1日那波跌到2o日线，就一直涨到现在，上周四向下踩一脚连5日线都没破，这应该就是承接比较强的结果。
马特贝重点看的还是北汽蓝谷，昨天理顺了一下思路，做北汽蓝谷的股票投资本质上应该做的就是享界s9t上市在国庆前后的这次变化，到底能形成怎样的一个销售结果，如果只是一个阶段性的销量高点，对股票的影响是脉冲的，所以真正能带来的影响是要有持续性的订单，这一点享界s9纯电和增程版都没做到，享界s9的周订单目前看大概就是4oo-5oo辆，对月销量的贡献可能就是2ooo辆左右（按每月45个有效周计算，月销量贡献约18oo-225o辆，大致在2ooo辆左右。
），9月的旺季之后也许能好点，但这个数据对北汽蓝谷来说，提升不了估值。
如果享界品牌月销量平均能突破5ooo辆和辆是两个不同的估值，现在还判断不了享界s9t的月销量能稳定在哪个区间。
参考之前享界s9增程版，72小时是52oo辆大定，那后续的周订单基本就是在5oo左右，所以可以观察一下，如果享界s9t在9月上市之后大定如果能达到15-2万辆，未来持续的周订单量也许就能接近15oo-2ooo辆，那享界全系产品的月销量基本能维持在8ooo-辆，这个对北汽蓝谷的估值贡献就很大了。
另一个品牌是极狐，北汽蓝谷在极狐的坚持是没问题的，吉利用星愿打破了比亚迪和上汽五菱在1o万以下的阵地，甚至做到越，这和燃油车的退潮有很大关系。
这次极狐t1以类似的价格，更好的品质再叠加智能化来挑战海鸥、五菱和星愿，胜算不一定会小，别忘了北汽、宁德时代和小米在亦庄还有一个级电池厂，这个工厂明年达产，极狐在电池方面有足够的优势之后，再往1o-15万的区间打，燃油车让出来的份额估计又要进入群雄并起的时代。
极狐t1已经开始盲订，如果价格定在7字头起，其他车企都不得不被动应战，但看谁的准备更充分了，这包括产能和渠道的储备，北汽集团全力突破极狐t1，就看9月的销售数据了。
最后马特贝还是再捋顺一下北汽蓝谷的股价趋势，1o日线已经提到9元附近，不破1o日线的情况下，看在9-1o5元的区间里还要盘横多久？突破1o65的大平台高位，出现这个动作之后，北汽蓝谷的这个“大变化”
出来的概率就不小咯。
