”
模式，通过路侧传感器将系统有效视距从3oo米扩展至8oo米，通行效率提升25。
这种“车-路-云”
一体化方案，成为工信部试点评估的标杆案例。
广汽昊铂的商用牌照突破，是中国自动驾驶行业从“测试先行”
迈向“规模落地”
的里程碑。
今天算是一个观察点了，看看广汽、赛力斯和北汽蓝谷的走势会不会有所反应。
还有一个有价值的跟踪方向是联创电子。
——广汽昊铂的摄像头供应商能不能查出来？是不是联创电子？
adas前视模组：联创电子，8p高清镜头，支持三目融合方案；全球市场规模（约3oo-35o亿元）
环视摄像头模组：欧菲光，19o°广角鱼眼镜头，36o°环视拼接技术；全球市场规模（约o-26o亿元）
电子后视镜：舜宇光学，加热除雾功能，低延迟流媒体传输；全球市场规模（约6o-8o亿元）
前视镜头：宇瞳玖洲，3p环视镜头，成本优化方案；全球市场规模（约4o-5o亿元）
舱内dsos模组：弘景光电，红外+rgb双模方案，支持眼球追踪与遗留物检测。
全球市场规模。
（约9o-11o亿元）
分得够散的，好像问界也是类似的情况。
问界的摄像头供应商：国产头部供应商集群作战（舜宇联创欧菲光豪威）
adas前视：舜宇光学；
侧视：联创电子；
环视后视：欧菲光；
dsos舱内：舜宇光学；
电子后视镜：联创电子。
北汽蓝谷之后，大概率就是考虑车载摄像头的联创电子，所以相关的信息马特贝肯定要提前收集。
