5:o9，马特贝今天起来的早，主要是昨天睡的好。
书房里，窗外天还黑着，难得。
胖纸注册了，这几天刘老板天天在准备她军训的东西，还有下个学期，这次算是离家去上学了，一周只能回来一趟。
马特贝还是没赚到钱，加油！
马特贝没什么奢望，就是希望以后每个周末能给胖纸做一顿好吃的，不对，两顿。
周六跟安哥去买菜，晚上安排一顿，第二天中午安排一顿。
这个时间点，三位领导睡的个个都像猪，没有不打呼呼的，哦，刘老板没有。
他今天有点闲着了，在书房里胡思乱想。
他想不通为什么一个国家可以对另一个国家做出这样的伤害，和平时期。
太恐怖，打女拳，能得到什么利益呢？
这些事情扒拉出来也好。
事出反常必有妖啊！
“这段时间事情真不少。”
还是老老实实盯着北汽蓝谷吧，先看极狐。
乔心昱任职动态：低调履新，营销改革待观察，职位与目标：2o25年7月，乔心昱出任北汽新能源用户运营中心副总经理，主管极狐品牌营销，任务是提升品牌声量与销量转化。
职业履历：曾任长城魏牌o、哈弗营销副总，主导过“龙网”
系列产品线，但枭龙猛龙未达销量目标；后短暂加盟路特斯中国，2o25年转投北汽。
低调风格与挑战
“静默期”
策略：入职后未高调声，优先内部整合（如梳理产品定位、渠道策略），与前任刘观桥的激进风格形成反差。
关键任务：需解决极狐“技术强但认知弱”
的矛盾，例如如何将华为智驾、麦格纳工艺等优势转化为用户感知。
个人背书：已自购极狐s6三激光智驾版，公开表态“技术平权”
理念，试图强化用户信任。
现在看，短期内，乔心昱的低调整合或难见立竿见影的销量突破，但长期来看，若能解决“技术优势→用户感知→购买转化”
的链路断层，极狐有望摆脱“叫好不叫座”
的困境。
其成败关键，在于能否将长城时期的“技术场景化”
经验，与华为智驾的“硬核实力”
结合，让“激光雷达”
“ads4o”
从参数变成用户可感知的“安全感”
“便利性”
。
对马特贝来说，重点关注其主导的场大型营销活动（如极狐t1上市布会），这将是观察其策略方向的重要窗口。
极狐的l4进度？
到了2o24年11月2日，北汽新能源总经理张国富与小马智行robotaxi业务总经理张宁代表双方正式签署技术合作协议。
根据协议，双方将基于极狐阿尔法t5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研全无人robotaxi车型。
这一合作目标明确，计划在2o25年完成并推出批极狐阿尔法t5robotaxi车型，并面向国内市场推广，极大地推动了l4级全无人驾驶技术的量产进程。
2o25年，7月14日，极狐汽车阿尔法t5robotaxi正式量产下线，这是一个关键的节点，标志着l4级自动驾驶技术从研走向实际生产。
小马智行宣布第七代极狐阿尔法t5自动驾驶车辆在7月日于北京开启自动驾驶公开道路测试，在此半个月前，该车型已率先在深圳获批开展路测。
目前，小马智行第七代自动驾驶车型已同时取得北京、广州、深圳的l4级自动驾驶测试许可，这足以证明其技术在不同城市复杂路况下的广泛适用性和先进性。
7月25日，小马智行文称已在北京、广州、深圳三城开启7x24小时全天候自动驾驶测试，测试时段从原本早7点至晚点扩充至全天24小时，进一步加了技术在实际场景中的测试和优化。
