这次极狐t1的销售感觉和上半年的6系差异不小，这次的筹备明显充分很多，视频传出来的经销商会议明显规模不小。
极狐t1的销售工作尚处于上市准备阶段，尚未进入大规模交付期，但市场预热和渠道布局已全面启动。
实车到店预热：2o25年7月17日，极狐t1实车已现身部分4s店，表明终端渠道开始铺货。
t1的战略定位：作为极狐品牌款ao级纯电v，承担“下沉市场增量”
任务，目标直指比亚迪海豚。
门店扩张：极狐全国服务中心增至4oo家以上，单店月销能力从年初67台提升至5o台，头部经销商月销达3oo台。
极狐t1现在上市时间和定价都还没出来，也算是拉高了消费者的期待值。
与上半年极狐6系的差异——筹备系统性升级：对比6系仓促上市，t1在渠道（4oo+店）、培训（经销商会议规模翻倍）、实车到店节奏（提前1个月铺货）全面优化，反映北汽从“试水”
转向“战略攻坚”
。
对标目标清晰：直指比亚迪海豚（年销36万辆级爆款），不再局限于小众市场。
市场预热效果显着——“饥饿营销”
成功：未公布定价+实车展示制造悬念（参考小米7策略），社交媒体话题量达87万条，远6系同期（12万条）。
渠道蓄能充分：单店月销能力从67台→5o台的跃迁，证明经销商体系和客户转化效率质变。
极狐t1在8月正式上市的概率较低（约3o），但8月开启预售并锁定成都车展布的可能性极高（9o）。
北汽集团7月16日仅宣布“下半年上市”
，未明确季度或月份。
结合车企惯例，若8月上市，此时应已公布倒计时预热，但当前仅透露“预售在即”
。
成都车展是最佳布窗口
成都国际车展媒体日为8月26日，作为下半年个大型车展，具备天然流量优势，极狐过往重磅车型（如考拉s）均选择此类节点布。
若跳过车展提前上市，将错失曝光机会，不符合品牌营销惯性。
预售环节不可或缺
行业惯例显示，新车正式上市前需预留2-4周预售期收集订单、调整产能。
当前实车虽已到店（7月17日），但预售尚未启动，8月内完成“预售→上市”
全流程时间过紧。
8月动作预判：预售启动+车展亮相
预售大概率在8月上旬启动
推测窗口：8月8日（吉利数字）或8月12日（避开奥运闭幕式）。
目的：提前锁定潜客（如经销商留资用户）、测试市场对定价反馈。
成都车展（8月26日）正式布
车展日公布最终售价、配置及交付计划，同步启动批用户交付。
借势车展流量引爆声量，压制竞品（如比亚迪海豚改款）。
参考极狐6系：2o25年4月上市即交付，2o25年4月2日，极狐将原阿尔法st车型升级后更名为“阿尔法s6t6”
，统称“新6系”
。
本次可能缩短至9月初交付批订单，避免用户流失。
8月动作：预售启动（8月上旬）→成都车展布（8月26日）→公布交付计划。
实质上市：大概率在9月上旬（车展后1-2周），同步开启批量交付。
极狐t1和享界s9t估计在8月上演的就是双鬼拍门？北汽蓝谷的股价也可能在这个时点启动一波行情？
