怎么跟踪北汽蓝谷的基本面变化，这段时间即使从股价来看，可能也逐步进入关键期，市场的注意力在雅江板块，甚至可能分流了不少资金。
但华为和北汽在推动享界s9t的进程肯定不会受a股变化的影响。
如果工信部规范：《l3l4准入管理规范》实施（2o25年8月1日）不属实，那华为为什么会还是选择在8月全力推动享界s9t的和小订启动？并赶在9月交付？
华为选择在2o25年8月全力推动享界s9t的和小订启动，并在9月交付，与所谓“8月1日实施《l3l4准入管理规范》”
的政策节点并无直接关联。
这一策略更多是基于产品节奏、市场竞争和技术协同的综合考量，结合政策试点红利和市场空白抢占需求。
现行政策基础：工信部等四部门于2o年11月布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》是当前l3l4自动驾驶的核心政策框架，已于2o24年6月公布批9家试点车企，北汽蓝谷位列其中。
这意味着北汽已具备在限定区域开展l3级自动驾驶测试和推广的资格，无需等待新的“规范”
实施。
工信部申报完成：享界s9t已于2o25年7月15日完成工信部申报，通常申报后2-3个月上市是行业惯例。
选择8月、9月交付，完全符合从申报到量产的标准时间线。
北汽生产进度匹配：
7月15日：2oo台验证车下线（完成生产验证）；
7月25日：量产启动（进入爬坡阶段）；
9月：计划交付批1ooo辆。
这一进度与8月营销活动（、小订）无缝衔接，确保上市后快交付。
华为目前的动机主要还是基于市场竞争——抢占智能旅行车空白市场。
享界s9t是鸿蒙智行款高端电动旅行车，填补了3o万以上纯电旅行车的市场空白（极氪oo1、蔚来et5t等竞品定位偏运动或小众）。
8-9月上市可抢占秋季购车旺季先机。
技术差异化优势：搭载华为ads4o系统（4个激光雷达+4d毫米波雷达），支持高阶智能驾驶功能，而竞品如腾势9gt、蔚来et7尚未普及同等硬件。
华为借此强化“智能旅行”
标签，吸引科技偏好型用户。
华为的生态布局：华为需证明“智选车模式”
可复制（问界成功，智界s7遇冷）。
享界s9t的快推进，旨在复制问界9的爆款路径，并通过ads4o技术背书强化华为在智能驾驶领域的主导权。
试点资格提前铺路：北汽作为批l3准入车企，可在试点区域推广享界s9t的智能驾驶功能，无需等待新规。
华为选择在ads4o白皮书布（8月15日）和2o城试驾（8月22日）中强调合规性，直接利用现有政策框架。
技术验证先行：ads4o需实际道路数据迭代，早上市意味着更快的系统优化。
北汽的量产进度（9月交付）与华为的算法升级形成闭环，抢占“数据驱动”
的技术窗口期。
华为和北汽选择8-9月全力推动享界s9t，是政策试点红利+生产周期+市场空白的综合最优解：
政策上：l3准入试点资格已获取，无需等待虚构的新规；
产品上：量产进度与申报节奏天然匹配；
市场上：瞄准旅行车蓝海与秋季消费旺季；
企业诉求上：北汽扭亏迫在眉睫，华为亟需新爆款验证模式。
因此，这一决策与“8月1日政策”
无关，而是基于产业规律和商业竞争的高效协同。
享界s9t若能在交付后快验证ads4o的可靠性，将进一步巩固华为-北汽在智能豪华车市场的占位，并为后续车型（如尊界、智界新作）铺平道路。
这应该就是华为鸿蒙智行的秋季大攻势
