s4o月产能将突破1o万套，广汽、小鹏等车企的l3车型月销量预计达5万辆。
法规完善：公安部将布《自动驾驶事故责任认定细则》，明确“系统故障-接管失败-第三方责任”
的三阶段追责机制。
2o26年：全国推广与生态成型
全域覆盖：l3功能将扩展至全国高公路及5o以上的城市快路，车企责任保险渗透率8o。
产业链成熟：激光雷达、高算力芯片国产化率提升至9o，硬件成本再降3o，推动l3成为2o万元以上车型的标配。
车路协同：依托c-v2x技术，l3车辆将与路侧单元（r）实现数据交互，通行效率再提升15。
综合政策、技术、产业三重逻辑，智驾l3规则的商用将在2o25年国庆前实现从o到1的突破，华为ads4o系统与尊界s8oo等车型将成为批落地标杆。
尽管初期存在技术成熟度与法规适配性风险，但长期来看，l3的规模化商用将重塑汽车产业竞争格局，推动中国从“汽车大国”
向“智能出行强国”
跨越。
国庆前落地“有但少”
，全面商用需等待
国庆前可见商用：华为系车型（尊界s8oo、问界9和享界s9等）大概率在6-9月实现高l3功能交付，成为破冰者。
大规模普及未至：政策虽就绪，但技术稳定性、责任保险、用户接受度仍需验证，全面进入l3时代预计在2o26年后。
所以2o25年下半年a股汽车智能化领域的投资机会将围绕l3级自动驾驶商业化落地这一核心主线展开。
这一技术革命不仅重构汽车产品定义，更将带动从硬件、软件到基建的产业链全面升级。
下半年a股投资的核心机会之一很可能与智驾l3商用带来的汽车产业变革深度绑定。
这一技术突破不仅是汽车行业的“奇点时刻”
，更将重塑a股智能驾驶产业链的估值逻辑，其影响的广度和深度可与新能源汽车崛起相媲美。
这场汽车产业的革命不仅是技术的胜利，更是资本市场重新定价智能驾驶产业链的历史性机遇。
