2o:51，马特贝刚洗完澡，在书房里自省，也就是检讨，为什么没提前意识到中报会出现比较大的亏损，最大的问题是没意识到研投入和网点拓展投入会带来这么大的亏损，也就是这些新车型的投入金额确实不小。
如果明确了这个，确实这两天，或者之前的高点是应该择机适当降低仓位的，然后等这次预亏公告之后出现的杀跌机会。
现在只能是错过了，7-15是中报业绩预告的一个节点，4-15是年报业绩预告的节点。
再检讨一次，这次最大的问题是没有提前意识到中报的亏损可能会很大，享界s9增程版、享界s9旅行版、极狐t1、极狐s3，四个新车型的研投入，享界专网的启动，这些投入大部分都在上半年完成，这些是亏损形成的主要成本，尤其享界两款新车的研投入。
现在还要注意一个问题是下半年北汽蓝谷的投入预计还是不小，享界v2o26年上半年上市，这个研投入不会小，大概率生在今年下半年；享界pv有可能四季度开始研；享界专网建设也是大投入，今年北汽蓝谷投入会很大，但销量暂时看还没有明显的起色。
北汽蓝谷定增之后资金方面可以满足这些投入，但光靠定增来解决研和营销投入肯定不行，销量向上突破才是关键，享界s9和享界s9t，这两款车华为鸿蒙智行团队如果销售突破不了，北汽蓝谷今年扭亏就做不到，行情也很难起来。
北汽蓝谷是all华为了，就看华为鸿蒙智行的营销生态能不能再创问界的奇迹。
彭磊今天是正式官宣从问界产品经理调任享界产品经理。
但马特贝在北汽蓝谷的开过程现华为的一个杀手锏，产品的大幅度迭代和升级，现在这种打法在问界基本打通，问界9，升级新9；问界7，升级新7。
升级之后吃掉一个价格带的v份额，同类竞品不升级卖不动，如果做类似的投入升级之后万一也卖不动，几次之后可能就挂了。
现在享界s9在轿车市场还没打通类似的模式，估计未来也会这么打，如果让华为的车站稳了某个价格带的市场份额，同类竞品最后可能都会被这些升级拖死，类似手机的打法。
电子化和智能化方面燃油车怎么升级？
下半年可能真的是新能车对燃油车一个决胜负的时间点，尤其是l3智驾规则商用落地之后，华为系车企肯定是最大受益的群体，尤其鸿蒙智行的华为五界。
所以北汽蓝谷为什么敢于all华为，如果享界v能赶在12月前也启动上市预定，那北汽蓝谷今年享界的销售任务肯定没有什么问题。
：1o，马特贝已经很困了，这次债务问题，家里唯一一台车子宋ax报废的问题，搞得他焦头烂额，异常的焦虑，今晚早点睡了，明天再起来写。
