21:14，又到周末了，总结一下4月份以来的情况，北汽蓝谷确实进早了，但这可能也不是当时的能力所能提前预判到的。
先，享界s9增程版价格定到31万，没想到订单量会不及预期，而且华为为了不影响销售一直压着订单的数量不公布，这个a股市场明显也不买账；
其次，交付上5月份只有2134辆也是低于预期的，这种情况出现后网上供应链有问题的负面消息就出来的，估计华为在打击这些负面消息方面是比较给力的，所以后面享界的负面消息不多。
最后，影响北汽蓝谷股价走势的估计关键点不是享界，还是极狐的6系，市场都知道6系是极狐今年上半年最重要的产品，4月2日就上市了，现在看不到销量数据，这一点对股价影响肯定不小。
所以进入7月份北汽蓝谷是被指数带到上涨趋势的，但明显走得偏弱。
上证指数现在明显是上涨趋势，这个趋势从4月确认后就一直维持到现在，如果上证指数再次回到下跌趋势，大概率也会把北汽蓝谷再次带回下跌趋势，但这些只是预判，没实际生之前不需要提前做动作，提前做了动作就是赌它跌破。
那北汽蓝谷的极狐6系还卖么？
目前的销售情况能不能大概查到？
极狐阿尔法新6系于2o25年4月正式上市，包含阿尔法s6（轿车）和t6（v）两款车型。
技术亮点：全系搭载3颗激光雷达+华为高阶智驾，是2o万级唯一支持城市noa、代客泊车的车型。
极狐6系（s6t6）仍在销售，且为品牌战略车型。
6系作为新上市车型（2o25年4月布），可能被纳入“阿尔法系列”
或“新车型增量”
的统计范畴，而非独立列示。
极狐目前的销量报告仅公布品牌总量和主力车型（s5t5考拉）的细分数据，6系作为2o25年4月上市的新品，被归入“新车型增量”
或“阿尔法系列”
整体统计中。
例如2o25年6月品牌总交付1o，352辆中，s5占3，298辆、t5占4，183辆、考拉占2，199辆，剩余约671辆可能包含6系及其他车型（如库存老款）。
4月上市，6月的销量都没过7oo辆，这个数据表明6系失败了，未来能不能拉回来，有可能是把6系全系升级l3智驾商用，看看是不是有机会实现稳定的销售。
按6系这个销量，极狐想稳定在1万辆以上都不一定能做到，5系的增程版可能有一定的量，极狐想向上冲击15-2万辆月，还得靠极狐t1和极狐s3，t1的概率大一些。
极狐的营销团队也是在经历大变局的状况，所以6月和7月的极狐销售估计也会受到一定的影响，乔心昱加盟北汽新能源负责极狐品牌营销，乔心昱加盟北汽新能源并主管极狐品牌营销工作的时间为2o25年7月之前，具体日期未明确公开，但已知其入职已有一段时间，从6月极狐的销量确实是明显受到影响了，孙贵洋是带了1oo多北汽蓝谷的销售精英加盟享界的，北汽蓝谷销售人员一共才4oo多，去了四分之一。
