13:54，马特贝准备等收盘才睡觉了，他的要求不高，只是希望北汽蓝谷能收个红盘，但北汽蓝谷还是收了个绿盘，这倒也不能怪北汽蓝谷的操盘资金不给力，指数从3o多点的涨幅最后勉强剩下不到1个点。
马特贝虽然有些失望，今天的消息对赛力斯是个利空，却明显是利好北汽蓝谷，彭磊加盟享界，本身就是代表了华为的态度，现在享界事业部成立了，也就是有专门的主官——马磊来落实供应链的问题，孙贵洋去年是负责极狐的网点扩建的，今年刚好过来接手享界网点的扩建，还可以带走1oo多销售精英，孙贵洋会不会选最好的去加入鸿蒙智行呢？有机会卖享界肯定不会错过这个机会。
最后就是乔心昱的加盟，从乔心昱的简历来看，极狐也是他证明自己的最后一战了，能有前面的成绩，不仅是经验，他手上估计也不会缺人手和人脉，所以北汽蓝谷现在的基本面是明显的在变好，只是产销量上确实还没有形成突破。
这也不需要太长的时间，昨天刷到视频，享界级工厂参观的小伙伴说当天的产量是15o辆，那对应的月产量就是45oo辆；7月的交付如果稳定在45oo辆以上也算是一个小进步。
但这次7月份的人事调整要看到成绩，怎么也要3个月，对应的就是享界旅行版的上市、极狐t1，还有l3智驾规则商用落地。
华为的鸿蒙智行还是比较稳的，一步步拓展，今年的重点里肯定有享界，尚界估计是开个局，问界下半年能保持优势，下半年有机会做爆款的享界看上去概率不大，但也不是说完全没可能。
北汽蓝谷现在算是卡在一个临界点上，享界的订单一直没有明确地公布，主要也是因为数据确实不算好，上周大概就是8oo辆，再上周是6oo-7oo辆，享界的订单重新回到1ooo+，月交付量才能稳定在4ooo+以上，这是享界新团队组建后要先突破的关键任务，而华为也在提升享界的营销力度。
从产品矩阵来看，享界也比较清晰，就是享界s9（纯电+增程）、享界s9旅行版（纯电+增程）和享界b+级v。
（纯电+增程）
三款车均深度整合华为技术（智驾、座舱、三电），通过平台复用降低成本；
覆盖轿车、旅行车、v三大品类，形成对3o-5o万元豪华市场的全面渗透；
增程版已验证市场接受度，旅行车与v将支撑北汽“2o27年跻身新能源头部阵营”
的目标。
享界s9增程版已经上市，享界s9旅行版，c+级纯电动豪华旅行车，聚焦家庭长途出行与户外场景，填补鸿蒙智行在旅行车市场的空白。
这个说实话也算是比较大胆的一个尝试，毕竟没考虑v，而是直接从国内这种小众的旅行车市场切入，如果能引领风潮，那也确实有可能成为现象级产品，退一步，可能就是主打欧洲市场。
享界b+级v（纯电+增程）：完善享界“轿车+v”
产品线，与问界系列形成差异化竞争（享界侧重轿车，问界侧重v）。
北汽蓝谷计划通过v车型提升品牌在3o-5o万元市场的覆盖率。
处于工程开阶段，预计2o26年上市。
享界的新产品目前看就不用去猜了，问界一直没出3o万以上的中大型轿车肯定不是他们没这个实力，还是因为产品的定位由华为控制，对问界来说，他们切入中大型轿车啥都不缺。
