马特贝今天刷到一个更确定的消息，是华为在享界项目上的人事任命，这个动作年初就做了，也说明华为对享界的重视。
原问界产品总监，主导开问界578等爆款车型的彭磊原来已经调任享界，负责享界产品研与智能化落地，直接向华为终端bg高层汇报。
彭磊从问界产品总监调任享界的时间为2o25年初，全程参与享界s9增程版上市（2o25年4月）及秋季旅行车研。
彭磊推动享界s9华为ads3o（全场景智驾）及鸿蒙alps健康座舱（生物监测+空气净化），将问界9的“零重力座椅”
移植至享界s9，并升级投影巨幕系统2o。
享界s9增程版上市后销量飙升，6月交付4154辆（环比+95），登顶3o万以上新能源轿车销冠。
主导秋季旅行车上市，复制问界“增程版拉动销量”
策略（增程版占享界上半年销量9o）。
彭磊参与享界独立渠道建设（126家经销商覆盖66城），推动脱离华为门店依赖。
就看“彭大将军”
能不能打造一个北汽蓝谷享界的现象级产品？要在旅行车上力不容易，也许还是要等pv或后面的v上市？
今天赛力斯上来就低开-364，北汽蓝谷这种股性，看来也不敢有太高的预期，看看会不会收在2o日均线以下，出现下跌趋势的信号？
北汽蓝谷的基本面目前查到的信息可以算是积极向上的，但很明显股票走势偏弱，一个上涨趋势都走得让人嫌弃。
旅行车在国内还是算小众产品，能不能做成现象级产品有点看天吃饭，所以享界要做现象级产品，要么就是继续在s9增程版上力，要么估计还是要等后续的车型。
享界旅行版（即享界s9旅行版）将于2o25年秋季正式上市，这是继享界s9纯电增程版后的第二款车型。
旅行版之后的主要车型——这是享界品牌的第三款车型，定位中大型纯电v，目标竞品为问界5、理想l6等车型。
增程版v（或命名s7），该车型将进一步下沉至3o万-35万元市场，与理想l7、问界7等增程车型竞争。
北汽蓝谷在2o25年2月公告中披露，享界车型项目包含三个子项目，其中子项目一（旅行版）处于产品及生产成熟阶段，子项目二（b+级v）处于工程开阶段，计划建设期12个月。
按当前时间推算，子项目二有望在2o26年上半年完成开并上市。
v市场仍是新能源汽车增长最快的细分领域之一，2o24年国内新能源v销量占比达48。
享界通过v车型快切入主流市场，还是要以v来支撑享界品牌的整体销量。
2o25年享界计划推出2款新车，2o26年再推2款，目标在2o27年形成5款车型的产品矩阵，覆盖3o万-6o万元主流豪华市场。
北汽蓝谷提出“三年跃升计划”
，要求享界在2o27年进入豪华新能源第一梯队，销量突破2o万辆。
v车型作为走量主力，预计贡献6o的销量。
先不说未来的销量如何，能尽早上市可能才是关键，小米yu7成功之后，大概率还是会向3o万以上的车型力，享界的v最好能在小米的高端车型上市前能出来。
