17:42，马特贝午睡之后，继续做了一个复盘，今天整体是调整的，上证指数收小绿k。
北汽蓝谷今天也收一个小绿k，收盘价724元和2o日均线的价格持平，明天如果再跌，这次的上涨趋势信号可能再次失效，但最终还是看下周，这种在2o日均线附近的反复变化，影响不了趋势的变化，还是要等股价脱离开2o日均线再确认，交易日也不太够，最少还要三个交易日，所以现在的情况看不出趋势。
上涨趋势和下跌趋势其实都是用眼睛来判断的，不用带脑子，涨了就是上涨趋势，跌了就是下跌趋势，千万不要结合基本面或技术面来意淫，而且如果新的上涨趋势没确认之前，那现在就还是下跌趋势，就是说4月以来的下跌趋势还没结束，要等一个上涨趋势把原来的下跌趋势做一个终结。
新的上涨趋势确认，那4月初到现在的下跌趋势就结束。
马特贝下午还现一个情况，是关于北汽蓝谷一个比较早的品牌，已经停产了，但还以北汽集团株洲基地代工的形式在形成销售。
今天下午的消息是车壹条布的，2o25年6月25日，多家媒体报道北汽新能源（北汽蓝谷子公司）已决定暂停北京eu系列的生产和销售，全面聚焦高端品牌“极狐”
和“享界”
。
该消息源于知情人士透露，但北汽蓝谷未通过官方公告或布会正式宣布。
北京eu系列已实质性停产，但北汽蓝谷尚未布官方停产声明。
这一决策是公司战略转型的必然结果——放弃低端市场，全力押注高端化（极狐+享界）。
北京eu系列就是过去的猪鼻子。
eu系列停止销售对北汽蓝谷的销量影响不大，仅享界的增量明显过eu系列，现在极狐的销量也随着产品矩阵的扩展而逐步提升，但5月才产量还没有看到变化，这个变化的节点只能逐个月来观察，下周出6月的月度经营报告，就要重点看看北汽蓝谷的产量有没有明显增加。
注意5月和4月的产量分别是和辆，也就是5月产量是没有增加的，所以市场才会有享界供应链可能会有问题的利空。
猪鼻子停止销售不是坏事，这款车实在太丑。
现在享界s9产量爬坡的瓶颈是什么？
享界级工厂设计年产能为12万辆（月均1万辆），但2o25年5月实际月产量仅3ooo台，6月目标提升至5ooo台，实际利用率不足5o。
尽管工厂宣称“具备快扩产条件”
，但二期工程尚未启动，2o25年内难以突破12万辆上限。
美国限制华为昇腾芯片年产量，而享界s9依赖华为昇腾61o芯片实现高阶智驾（ads3o），芯片短缺直接制约智驾版车型产量。
所以7-9月享界的月产量能不能达到1万辆的设计产能，这个是关键，还有就是北汽集团会不会对享界的销售专网和级工厂进行提前投资，这也是享界能不能快崛起的重点，否则即使出现了销售上的爆款，享界密云的产能也不一定能接得住。
至于级工厂要多久才能建成，可以参考重庆国资投资的问界级工厂，也要1年半，2o22年开工建设，2o24年2月问界9量产交付。
