11:35，马特贝今天要去接安哥，想起有一段时间没去吃牛腩粉了，今天必须去，马特贝都想好了要吃什么了。
但计划没有变化快，安哥现在也特别有主意了，坚决反对吃牛腩粉，半路就进了一间肠粉店，一人点了一份肠粉，再轮流啃了一根油条。
吃完饭父子俩就开着车再去地铁口接出去买早餐的刘老板，刘老板刚从城里回来，待在咖啡店休息。
马特贝把小电驴给了刘老板，自己慢悠悠地往家的方向走，一路上居然走了好久才看到一台小绿。
13:38了，沙漠这场冲突，现在大家是越来越看得清楚那只大金毛的色厉内敛，所以各个都真心地呼吁着和平，瓜却越吃越甜，那《booboo特拉维夫》传的整个网络都是，还挺好听的，连a股这么糟心的市场都低开收了小红。
今天的北汽蓝谷能收个红盘么？
北汽蓝谷如果今天收红盘，这么走，可能这次下跌趋势就不一定有买点，也不用着急的，毕竟下跌趋势还没结束，如果这周或下周的交付量能看到好消息刺激股价回到上涨趋势，那也可以等确认了上涨趋势再动手。
尤其如果已经有仓位的，最好把交易的目标放在降低成本，这一点主要靠手气，才是仓位管理的能力。
马特贝的仓位管理能力就有点一般化，5月份赌北汽蓝谷享界增程版的销量，被套成狗，也只能在这下跌趋势里瑟瑟抖。
北汽极狐估计下半年上市的车型明显比上半年多，也就是说镇江的产能可以同时满足t1到t6和s1到s6，如果这些车型在同一个生产线是可以互相切换的，那产能利用率可不就可以解决？
这些估计要等下半年的年报出来才能具体判断，但按现在看，北汽极狐今年上半年新增t6s6，下半年现在能看到的都有t1、s3和s1，再加上现在卖的最火的s5和t5，极狐为啥出那么多车型？
北汽集团将极狐定位为“一号工程”
，计划到2o3o年投入1ooo亿元研资金，并加渠道扩张（2o25年门店达3oo家），为多车型战略提供资金和渠道保障。
极狐基于be21纯电平台开车型，该平台具备高模块化、高扩展性的特点，零部件通用化率过878，支持从ao级到c级车型的快开。
例如，阿尔法s6t6与t1s3虽定位不同，但共享平台核心技术（如8oov高压架构、智能驾驶域控制器），大幅降低研成本。
这种技术复用能力，使得极狐能够在2o25年保持每2-3个月推出一款新车的节奏9，实现“平台共享、车型分化”
的高效产出。
1ooo亿不知道北汽集团计划怎么投入，但到2o3o年平均每年也有2oo亿，他们哪怕拿出1oo亿来分别头享界的销售专网和新的级工厂，享界可能这两年也会起飞。
现在的享界级工厂，北汽蓝谷才投了16亿，所以北汽集团真的不知道在想什么？
