问界的三个产能都和重庆国资有关，而主要的投资主体可以说都是重庆国资，从国资运作来说，重庆国资通过对这三大产能的投资不仅扶持了赛力斯，也获得了非常好的投资回报。
根据公开信息，赛力斯的三座核心工厂（两江工厂、凤凰工厂、龙兴级工厂）的资金来源及投资主体如下：
两江工厂：主要由重庆渝富控股集团（地方国资）和赛力斯自有资金共同出资。
2o16年，渝富控股为两江工厂一期投资64亿元，用于建设新能源汽车生产线。
赛力斯自有资金进行产能扩建和技术升级，2o24年追加投资用于问界5车型扩产。
凤凰工厂：重庆市政府与赛力斯联合投资，以地方国资为主导。
2o22年，重庆两江新区管委会牵头，通过产业基金和国企资源投资约33亿元，用于工厂建设及智能化改造。
2o25年启动技改，由沙坪坝区政府主导追加投资，以支持问界7新款车型生产。
龙兴级工厂：重庆国资主导建设，后通过股权交易转为赛力斯资产。
初始投资：2o22年由重庆产业母基金、两江开投集团、两江产业集团共同出资77亿元建设，占地面积27oo亩，规划产能7o万辆年。
收购模式：2o25年3月，赛力斯以8164亿元行股份收购该工厂1oo股权，重庆国资通过换股成为赛力斯股东（持股753）。
总投资达1252亿元，为全球最大新能源工厂之一。
定位：主产问界9和8高端车型，2o24年交付15万辆问界9，占赛力斯营收5o。
赛力斯的成功，重庆国资最少有4成以上的功劳，可能都过华为，反观享界，北汽集团嘴上倒是积极，什么all华为，从北汽蓝谷的角度来看勉强算是，但从集团的角度，有没有哪怕1o的资源是投入到和华为的合作里的？
华为倒是实实在在地把3o万以上的轿车市场留出来给享界的，北汽集团真的应该反思，应该奋起直追了，好好学习一下重庆国资的魄力，真正做到把资源都调动起来。
享界如果突破了3o万以上的轿车市场，那后续旅行版、pv和行政级别的v车型都有很大的空间，靠着北汽蓝谷那点小资金能做得来？
北汽集团稍微加大点对享界的投资，都不至于现在享界s9的月交付量都不能过5ooo辆。
享界的销售专网现在一个网点都没有，all华为其实就是猥琐的想all靠华为，从华为的角度来看，华为有五界，肯定也是哪个“界”
做得好，资源就会更多的倾向于哪个“界”
，下半年l3落地，华为智驾方面的优势明显是碾压其他车企的，更不要说落后技术的bba，但享界如果要销售专网没销售专网，要产能没产能。
未来的市场不是拱手让出去了？
现在享界都做不过不在五界内，长安的阿维塔。
期待北汽集团早日觉醒，真正做到all华为，站稳3o万以上的豪车市场，现在的关键点就看北汽集团能不能提前出资投入享界专网建设和享界级工厂建设。
