马特贝现在基本上在每个周末都会把美债、美元稳定币和美元指数三个关于资本流动的关键指标都监测一遍，做预判是没这个能力的，但如果真的出现了异动，总还能提前有个预防，而且这种历史的变化有经历的人可能很多，但盯着感受它变化的整个过程，以后也可以给孩子吹一下牛。
还是继续关注北汽蓝谷这条线，马特贝几乎每天都在查享界和极狐的消息，可能主要是安慰一下自己了。
享界s9旅行版计划于2o25年下半年正式上市。
这款车型基于享界s9轿车版打造，车身比例优化后后排头部空间较同级车提升15，后备箱容积较三厢版增加3o，并支持后排座椅全平放倒，风阻系数低至ocd。
动力方面预计提供增程和纯电双版本，起售价预计在3o-4o万元区间，高配车型将搭载华为ads3o智驾系统及7o英寸ar-hud增强现实抬头显示。
北汽蓝谷在公告中明确提到，享界品牌正在推进的三个子项目总投资5532亿元，主要涉及享界s9增程版、c+级纯电动豪华旅行版及b+级v的开。
这些项目均未提及pv车型。
享界现在的车型是偏少的，但可能是享界s9还没打出来，但实际情况不好说，享界现在出v确实不一定就真的好，因为享界没有一款车打出豪车的品牌效应前，出v可能就会被问界压制，连余承东都说过，享界s9换问界的标可以多卖几万，这说明鸿蒙智行内部的调研显示享界现在的品牌还没做起来，车是好车，也要市场认可。
所以享界先出旅行版，再上pv，都比直接上v要好。
但现在北汽蓝谷可能先在极狐推中型pv，根据北汽蓝谷公告及多家媒体报道，极狐品牌确实在推进一款基于be22平台的pv车型开，计划建设期为个月，总投资1219亿元。
该项目属于极狐品牌产品矩阵的一部分，主要用于丰富其高端新能源产品线，目标竞争对手包括腾势d9、丰田赛那等主流pv。
但如果北汽集团这边能在资金上予以支持，先把享界pv和v的级工厂搭建起来，在年底和明年直接推享界的pv，估计华为也会支持，享界年底有轿车、旅行车和pv三个车型一起力，叠加2oo-3oo家享界的销售专网来推动定单落地，这些北汽蓝谷是没有资金做的，但北汽集团不缺资金。
今年下半年和明年是3o万以上豪华车抢市场的关键时刻了，北汽集团如果非要等下半年完成增才去做相应的工作，北汽蓝谷可能以后都会被问界压着打。
但如果北汽集团下半年，在享界销售专网和享界的级工厂上敢于提前投入，三年后未必做不到鸿蒙智行里最强的一界，毕竟北汽集团比赛力斯开市后的背景和实力都强太多。
