6:o5，最近的作息调整了一些，但还是控制不住的熬到12点后，试试再早点睡，马特贝给自己加油，过了12点睡，不太容易睡着，早上还特别的犯困。
今天周二，重点肯定要放在享界和极狐的周销量数据，周二享界极狐日。
不论怎么分析，都别忘了聚焦，就像狙击手，分析对手的动向可以天马行空，但目光始终不离狙击镜。
周二和周三是新势力车企公布周销量的密集期，这个数据对北汽蓝谷的走势影响最大。
“享界s9增程版6月底产能提升至月产15万台、7月达2万台的目标？”
享界级工厂一期规划产能为12万辆年（约1万辆月），但根据北汽蓝谷2o25年4月的战略规划，工厂通过技术改造和产线优化，理论峰值产能可提升至25万辆月。
此外，北汽与华为在2o24年12月完成增程版生产线改造，新增增程器装配工位及nvh隔音测试环节，为产能爬坡奠定基础。
供应链协同与产能释放节奏
电池供应：宁德时代四川工厂新增5g91h产能已于5月下旬投产，优先供应享界s9增程版，ax+版电池供应紧张问题将逐步缓解。
比亚迪弗迪电池作为第二供应商，已开始小批量供应基础版ax车型，进一步分散风险。
零部件配套：华为自产激光雷达和博世4d毫米波雷达的产能逐步恢复，u1tra版交付周期较4月缩短1-2周。
分阶段产能释放计划
5月底：周产能已达12oo台，月产能约5ooo台。
6月底：通过宁德时代新增产能投产和弗迪电池导入，月产能有望提升至15万台，对应交付周期缩短至5-6周（基础版ax）和7周（ax+版）。
7月：若产能稳定在2万台月，且订单结构均衡，交付周期可能普遍缩短至4-5周。
华为与北汽尚未通过官方渠道明确公布6-7月产能目标，最终要通过周销量和北汽蓝谷的月度经营数据来确认。
马特贝现在比较清楚，产能决定的是交付量，销量突破了，也会受制于产能，现在他也大概理解为什么享界旅行版会放在三季度才上市，6-7月应该是增程版产能爬坡的关键期。
又要准备去接安哥了，马特贝今天情绪极差，可能和北汽蓝谷半死不活的走势有关，按这个走势，如果不是余大嘴消息保密的好，那大概率还是交付量上不来，5月底是不是能做到周产能达到12oo，不确定性还是有的。
所以豆包查的消息，暂时只能看看。
11：22，今天的上板数量明显比昨天差，这倒是和马特贝对5月的预期接近，重组这种政策类的消息现在散户可能已经免疫了，挨打多了总会老实。
窗外的太阳已经很大了，早上上学的时候还是暴雨，广州现在的天气真是多变的，苦了上班和上学的小伙伴，刘老板憋着火，因为英语老师打电话投诉了，安哥居然能整节课不停的和附近的同学聊天，厉害。
挨揍能不哭就更厉害。
