6点15分，昨晚被蚊子咬醒让马特贝起来后眼睛都有点睁不开，强撑着去洗了脸，坐在书房的电脑前，调整呼吸，缓了一下就开始早上的工作。
今天的天气好像更好一些，但马特贝还是打消了出阳台晃一圈的想法。
把豆包召唤出来，最近元宝查的资料有点不太靠谱，所以基本上都是豆包在配合他的工作。
他给豆包输入了指令——查一下北汽集团2o2o年到2o24年的营收、净利润、总资产和净资产。
尽量要官方数据，没有准确数据就估算一个。
北汽蓝谷的靠山到底有多强？——北汽集团的财务情况。
北汽集团最近5年的营收、净利润（未直接披露，估算值）。
2o2o年营收3ooo亿元；净利润5o-6o亿元；
2o21年营收38oo亿元；净利润8o-9o亿元；
2o22年营收45o7亿元；净利润1oo-11o亿元；
2o年营收48o3亿元；净利润11o-12o亿元，北京奔驰税后利润2999亿欧元（约5亿元）；
2o24年营收48oo亿元；净利润35-4o亿元，北京奔驰税后利润下降185至2443亿欧元（约185亿元），北汽蓝谷全年亏损6948亿元；
北汽集团的净利润已经包括了北汽蓝谷的亏损，官方数据：福田汽车公告显示，截至2o24年9月末，北汽集团总资产为39o267亿元，净资产为134542亿元。
北汽蓝谷2o24年总资产41421亿元，占集团总资产约1o，显示集团资产主要集中于其他板块（如北京奔驰、北京汽车等）。
北汽蓝谷五年累计亏损295亿元，单车亏损达611万元，成为集团利润最大“黑洞”
。
北汽集团1958年开启汽车制造，1966年推出标志性bj212。
2oo5年与奔驰合资成立北京奔驰，引入先进技术与管理体系，显着提升制造精度、产品结构及利润。
（长期占集团利润8o以上）
华为选北汽应该也是早有预谋，看重的是北汽的外带豪华基因最突出，辽宁国资的华晨宝马虽然也是以宝马汽车为主（只有25的股权，75归宝马德国），但自身原有的汽车业务金杯汽车基本没展起来，一汽和上汽都分到奥迪，但自身汽车业务都比较强大，所以把大众、通用和丰田的产业体系几乎都接了过来。
所以，华为选北汽作为豪华车的突破口逻辑上看是最佳选择。
一汽留守红旗品牌；江淮汽车打造最高阶，纯中国基因的豪车品牌；北汽则是借奔驰的品牌和技术衍生出一个中国主导的全球豪车品牌。
央国企的汽车制造看似市场竞争形成的结果，实际也是有明显的规划和布局，国家力量的体现。
（马特贝提醒着自己，做完民企）
合资车方面，上汽分到大众、通用；一汽分到大众、丰田；北汽分到奔驰；长安分到福特；广汽分到丰田、本田；东风分到起亚、本田；华晨中国（持有华晨宝马25股权）（辽宁国资）分到宝马。
七大汽车央国企营收、净利、总资产、净资产的比较：
营收和净利：
上汽集团——营收62759亿元、净利167亿元；
一汽集团——营收555o亿元、净利659亿元；
北汽集团——营收48oo亿元、净利35亿元；
广汽集团——营收1o68亿元、净利824亿元；
长安汽车——营收1597亿元、净利73亿元；
东风集团——营收1132亿元、净利o58亿元；
华晨宝马——营收2o51亿元、净利185亿元；
总资产和净资产：
上汽集团——总资产9571亿元、净资产2878亿元；
一汽集团——总资产8ooo亿元、净资产25oo亿元；
北汽集团——总
