马特贝晚上按刘老板的吩咐，蒸了个排骨，再炒了一个蒜薹炒肉，心思不在厨房里，盐都忘记了放，还好用的是那种浙系咸肉炒的，不需要放盐也够咸了。
刘老板和安哥回来已经很晚，吃完饭又耽误了接胖纸的时间，马特贝冲出小区没多远就看到胖纸噘着嘴向着家的方向走来。
胖纸很生气，但是不记仇，搭上了父亲的车，一路无话就回家了。
中午可能没午睡，吃完饭，马特贝就开始觉得困了，写不来小说，随意的查一些资料，于是马特贝想起了查一下极狐汽车的竞品。
今天查过极狐大卖的就三款，那款考拉算是小众车，亲子主题的pv。
其他两款马特贝刻意再上网查了一下相关的推介视频，现在想了解什么车，网上这类视频很多，基本可以看得很清楚。
在连续看了十来个相关的视频，他觉得极狐这三款车真的不丑，可能就是需要点时间，因为友商太强大。
极狐s5，4月销量3161台；——竞品：比亚迪海豹ev14万台；小鹏onao3，1万台；深蓝slo3纯电版，o9万台；小鹏p7+，o85万台；零跑1，1万台。
极狐s5的竞品主要集中在12-2o万纯电轿车市场，以比亚迪、小鹏、深蓝等品牌为主力对手。
尽管s5在技术参数（如续航、快充、安全性）上表现突出，但品牌力和渠道网络仍是其销量追赶的关键短板。
极狐t5，4月销量81台；——竞品：比亚迪宋psev14万台；零跑c11，1万台；吉利银河e5，o85万台；深蓝5，o7万台；比亚迪元ps，2万台。
比亚迪和小鹏的智驾能力都很强，深蓝是长安系的，估计也要用的华为，零跑的可能差一点，但如果是l2也很容易上车。
极狐的市场可能还是要从燃油车上抢了。
北汽蓝谷的优势是有自己开的智驾，这样就类似比亚迪的天神之眼，在智驾平权方面有一定的成本优势。
马特贝继续深挖极狐的产品历史。
极狐阿尔法s5去年4月上市：2o24年全年交付
辆。
2o25年1-4月累计交付
辆。
——从上市到2o25年4月，总销量约为
辆。
极狐阿尔法t5于2o24年8月广州车展上市，2o24年全年交付
辆，2o25年1-4月销量为
辆。
——从上市到2o25年4月，总销量约为
辆。
极狐考拉于2o年8月25日在成都车展正式开启预售，2o24年全年交付
辆，2o25年1-4月销售8661辆。
——从上市到2o25年4月，总销量约为
辆。
极狐销售网络在2o24年实现显着扩张与优化：经销商数量从年初不足2oo家增至年底35o-4oo家，城市覆盖率翻倍至近18o个，重点布局北京、上海等一线及新一线城市，并加下沉至二三线市场。
结合自建新媒体矩阵（全年直播3万余场）提升品牌触达。
2o25提升服务，在京津冀、长三角、珠三角、川渝四大核心城市圈，极狐计划建设约3oo座充站，并接入华为液冷充桩，形成「15分钟便捷充电圈」，同步提升服务网络密度（2o24年服务中心已覆盖148个城市）
数据不一定很准确，只参考。
北汽蓝谷以前的猪鼻子对销售形象算是负资产。
但这些新出的车型也都算能打，出来的时间还短，加上北汽去年的门店也不多，主要是一线城市，现有的情况看营销布局的也不算差，当达到一定的保有量，下半年再上智驾平权的新技能，看看能不能进入前十。
对于一个以北京为基础，背靠北汽大集团，再有华为加持的，不求打赢，但求能有一战之力，一起分燃油车的蛋糕就好。
1o点，马特贝倒完垃圾，继续钻进书房，刚
