万公里道路测试及极端天气模拟验证。
比亚迪（联合体：东潮出行）
试点车型：汉evl3版
运行区域：深圳、上海，采用自研dipi1ot4o系统，支持夜间逆光场景下的车道保持。
蔚来
试点车型：et7l3版
运行区域：合肥、南京，配备or-x芯片和4颗激光雷达，支持城区道路的nop+领航辅助。
上汽红岩
试点车型：杰狮h6智能重卡
运行区域：上海洋山港、重庆果园港，针对港口物流场景优化，支持自动编队行驶和远程驾驶。
宇通客车
试点车型：宇通t12自动驾驶巴士
运行区域：郑州、海南儋州，采用l4级自动驾驶技术，支持公交专用道的全自动运营。
批试点名单明确：工信部批l3级自动驾驶试点企业共9家，包括北汽蓝谷、比亚迪、蔚来等，其中北汽蓝谷通过极狐阿尔法s先行版l3车型入选，具备量产合规性。
注意全是新能源车，这些可能是为将来无人驾驶向无人出租升级，也就是l3向l4过渡的一个政策。
豆包给的结论：工信部批l3级自动驾驶试点企业全为新能源车型，其政策意图可概括为“以l3合规化夯实责任体系，以新能源载体探索l4商业化路径”
。
通过极狐、比亚迪等企业的技术验证与如祺出行等平台的场景落地，政策正推动自动驾驶从“技术展示”
转向“产业应用”
。
未来3-5年，随着l3级量产车的普及和l4级robotaxi的规模化运营，我国有望在智能出行领域形成“车路云协同、责任保险完善、商业模式清晰”
的全球标杆。
基本验证了马特贝对这个政策的理解。
雨还在下，昨晚改小说改到2点，那股困意几乎控制了马特贝的大脑，混沌之中，离开书房，马特贝挣扎着，趁着艾灸的功夫，顺便补补觉。
