暮春真是神奇的季节，明明春风料峭，却汗湿的砖红的老头衫，后颈渗出的水分在春寒里腾起细雾，显出半幅冷暖交织的盐渍地图。
这种感觉其实挺不舒服，开空调冷，还费钱，但不开却总觉得身上黏糊糊。
马特贝克制着这种倦意带起的烦躁感，期盼着窗外的凉风多来一些，然后就继续自己的工作。
2o万-3o万元市场：智能化与品牌力的角力。
销量规模：约7oo万辆（占总销量223）
核心特征：
新能源主导市场：
特斯拉ode1y：全年销量48o3万辆，占据该区间新能车市场3o以上份额，凭借品牌效应和性价比持续领跑。
新势力崛起：小米7（16万辆）、极氪oo7（9万辆）等车型通过“智能化+生态联动”
吸引年轻用户，打破传统b级车格局。
燃油车退守高端：大众探岳、奥迪q5l等车型在燃油车市场保持稳定，但面临新能源车型的价格冲击（如别克君越降价至1599万元）。
技术差异化竞争：8oov高压平台、城市noa等配置成为车企突围关键，例如小鹏g6的xngp系统推动销量增长。
（这个区间销量也不小，是北汽蓝谷放弃的一个区间，为什么放弃还搞不清楚，暂时先不考虑。
）
3o万元以上市场：高端化与国产替代加
销量规模：约2986万辆（占总销量95）
核心特征：新能源渗透率5o：
问界9：全年销量1511万辆，在5o万元以上豪华v市场占比38，华为智驾和商务属性成核心竞争力36。
理想l9：在4o万-5o万元区间销量8万辆，家庭用户需求推动增程式技术突破。
传统豪华品牌分化：奥迪a6l、奔驰e级等车型仍占据主导，但新能源车型（如腾势9gt）通过“彩电冰箱大沙”
配置分流部分市场。
细分市场扩容：3o万-5o万元价格带v销量同比增长525，问界9、理想l8等车型填补了传统燃油车的空白。
（这个区间是华为攻击的重点，注意看销量规模还是很可观的，而且比亚迪们暂时还上不来，特斯拉却自己掉下去了。
这个市场的难点可能在于，你除了有产品，你还要有产能，产能投下去了，如果销量起不来，要亏肿的。
）
（目前3o万元以上的轿车市场大概在9o-12o万辆的区间，虽然比v要少很多，但新势力里几乎没有太强的竞争者，原来特斯拉算一个，今年真是他们特不拉的阶段，享界增程版卡的时点是刚刚好的。
下半年能看到的就是豪华车在智驾领域的各种炫技和bba车主的低调不语。
那些还在吹什么百年奔驰的，和奔驰五一广告里的主角一样憨蠢，而且坏。
）
马特贝看完这份数据后，对享界增程版这次的成功更为确认，耐心等华为打出来就好了。
老头衫湿了又干，是窗外晒进书房的阳光给烘干的，但潮湿的广州依然是让他不舒服，冬天虽然冷的瑟瑟抖，却也总比这种黏答答的湿感好一些。
豆包对去年汽车在不同价格带的销售情况整理的很不错了，但马特贝还是让元宝也搞了一个，看看会不会漏掉一些重要的信息。
确实还是查出来一定的端倪，豆包在3o万元以上市场对新能源渗透率达5o的判断是不准确的。
元宝查的，3o万元以上，新能源渗透率只有29，这个数据可能准确度高一些。
数量上也有比较大的差异，豆包是2986万辆，而元宝查出来的却只有2289万辆。
马特贝在重新核实一遍之后，现元宝是比较潦草。
华为在北汽蓝谷的规划，一个是鸿蒙智行体系的享界，盯着的是3o万元的轿车市场，另一个华为hi模式的极狐，盯着的是1o-2o万元价格带的整个市场，共同点都是打燃油
