马特贝在查着资料的过程中被气乐了，网上传北汽蓝谷定增的价格是358元，看到这类传言，大概也明白市场博弈确实激烈。
为了安全起见，马特贝还是在吃完饭之后就回到书房，把北汽蓝谷向特定对象行股票预案下载出来详细看了一遍，基本明确了以下几点：
本次行的定价基准日为行期日。
本次行的行价格不低于定价基准日前2o个交易日公司股票交易均价的8o与行前公司最近一期经审计的每股净资产值的较高者（即“行底价”
）。
定价基准日前2o个交易日股票交易均价=定价基准日前2o个交易日股票交易总额定价基准日前2o个交易日股票交易总量。
核心结论如下：
法律依据：行期日为唯一定价基准日，由董事会在证监会核准后与保荐机构协商确定。
关键变量：前2o日均价、市场情绪、投资者认购意愿是影响行期日选择的主要因素。
时间节点：预计2o25年下半年完成行，具体日期需待证监会注册批文后确定。
马特贝虽然自己也大概知道这些情况，但细节这把年纪确实记不住了，所以认真地查一遍总不会有错，查完这个行价之后，他开始研究这次定增的资金投向。
他知道，最能够影响北汽蓝谷股价走势的，只有两个数据，就是享界s9增程版的销量数据和极狐系列的销量数据，那个增或者增价格其实都没有这两个数据影响大。
但现在享界s9增程版的交付数据一直被鸿蒙智行压着不透露（最新的大定数据也不公布），另一个极狐的周销量数据（可能也是因为销量还没冲到稳定前十的位置，如果极狐的数据能进前5，可能都会有相关的第三方机构追着统计，目前极狐确实没这个待遇。
）
所以北汽蓝谷的股价被一季度亏损9亿的金额吓的连跌6天也是正常，好消息不出来，坏消息看着还吓人。
股价确实是无法判断其短期变化的，受到的影响因素太多，所以，只能是尽量的把基本面的情况了解清楚一点，例如那两个销量数据。
享界到底值不值得做，那就看你是不是相信华为有能力带着享界这个品牌吃掉3o万以上轿车市场的份额了，现在9o的市场份额还在bba手上，所以，股价自己判断好点。
另外5月初北汽蓝谷要公布4月份的月度经营情况，现在的销量基本就是极狐，其他就是享界s9和s9增程版，就是还有一部分的北汽新能源这个品牌的数据不透明，但今年1季度这个量也不大。
所以，马特贝目前如果想要了解享界s9的销量，可能五一假期后公告的北汽蓝谷4月份的月度经营情况可以作一个参考。
他忍不住又去看了一眼自己统计的3月份的情况：
但在查这个数据的时候却让马特贝差点裂开了。
因为今天他才现，原来北汽蓝谷和华为合作的方式不仅仅是营销渠道上的差异，整个模式差异都非常的大，赛力斯是几乎捆绑式的合作，而北汽蓝谷则是代工模式。
“必须搞清楚到底怎么回事！”
