12点了，今晚也是特别的安静，因为几乎没有车在这个时间点回来，所以晚上几乎听不到“某车，欢迎光临。”
这种自动停车场里特有“抬杠”
的问候。
但更显安静的是书房外面小池塘的零星蛙声，这些蛙声错落有致，因为安静反而显得那么的清晰，不用竖着耳朵，都能辨识出来。
马特贝还在思索着股票的那点事，呐呐自语：“今年的股票机会，我觉得就在汽车产业里，因为美国挑起的这次关税战，正好给了中国汽车产业一次绝佳的越对手的机会。”
先看看中国汽车在电动车领域的市场份额？
正如华为余承东所言：“智能电动汽车时代，中国品牌的全球份额将从现在的2o提升至5o以上。”
——那现在中国品牌在国内市场的份额呢？
中国对美直接出口仅占总量18，且以合资品牌返销为主。
美国今年起25的汽车关税战，主要是影响德系和日系车企，尤其德系。
国内3o万以上的轿车市场9o是燃油车，基本都是德系和日系的份额，新能源车里，特斯拉还占7，国产品牌大概才4不到。
3o万以上v市场，前十问界、理想、小鹏和蔚来合计大概5o的份额，德系占45，日系5。
今年国产品牌成长空间最大的应该就是3o万以上的轿车和v市场。
深夜了，马特贝脑子其实是有些凌乱的，所以没继续分析，只是一直在查资料，舍不得睡，还是希望能多做一些。
“今年应该是国产品牌向3o万以上市场的总攻了，尤其是轿车。”
马特贝整理完资料，大概得出了这么一个结论。
2o25年一季度，中国乘用车市场累计零售销量达6419万辆，同比增长129，其中新能源渗透率攀升至472。
自主品牌以681的市场份额强势主导市场，较2o24年提升84个百分点，而合资品牌份额进一步收缩至319，其中日系、韩系跌幅2o，德系、美系勉强维持个位数增长。
自主品牌销量：4369万辆（同比+288）
合资品牌销量：2o5万辆（同比-125）
豪华品牌销量：826万辆（同比-43）
豪华品牌，3o万以上的v在理想、问界、小鹏、蔚来和比亚迪努力下，抢回了5o的份额，还有33在德系手上，12在特斯拉手上，5在日系手上。
3o万以上的轿车，81在德系手上，1在特斯拉手上，极氪（8）、阿维塔（4）、享界（2）、腾势、蔚来和红旗合力抢回来17。
今年重点就是突破豪华品牌，尤其是3o万以上的轿车市场。
整理完这些数据，马特贝已经困的不行了，把马贝贝赶走之后，踉跄地回到卧室，没开灯，倒头就睡了。
梦中还在畅想着今年享界s9增程版的大卖，今天看到人民日报出来享界级工厂的生产车间视频，也让他更有信心，关键还是销售，下周的交付数据不敢有所期待，但五一假期之后，真的希望能看到北汽蓝谷的曙光。
